上周五，公眾號“弄堂毒阿姐”發布文章怒揭易到幾大罪狀，稱其制造充返噱頭，卻并沒有兌現；充值后漲價以至于乘客打車難；司機提現難；甚至老板都疑似跑路。

一時間，人心惶惶，朋友圈內關于易到的負面消息層出不窮，甚至有人宣稱易到已經在申請破產了。

同時，小爆收到讀者爆料，稱易到霸王條款不給用戶退錢。盡管小爆在瀏覽用戶充值返現協議后證明易到的確有這個權利可以選擇不退錢，但是近日來，在易到充值卻只能夠高額打車甚至打不到車的問題，不能退費這一條款是否是霸王條約還值得商榷。不過易到的困境，已經傷害到了用戶，這一點是毋庸置疑的。

而易到，從最初的中國網約車行業鼻祖，到現在身陷破產門，不過七年時間。七年間，易到究竟做了什么惡，才能從高臺跌落？

司機提現困難

——今天有提現成功的沒？

——提毛線，別想了。

最近這幾天，在各大社交平臺上總是能夠看到這樣的對話。問的人十分焦慮，回答的人怒氣沖天，這些人不是別人，正是易到的網約車司機們，因為無法通過手機端提取自己的報酬，他們需要一個平臺去宣泄自己的憤怒。甚至于，有大批司機趕到易到之家的門口，舉著橫幅討要說法。

其實早在今年春節時，易到就已經被爆出提現難的問題，當時官方回應，稱“限額提現”為謠言，企圖將這件事情壓下來。沒想到，這才多久，易到便被央視點名，將提現難的問題徹底曝光。

易到到底欠了司機多少錢？目前尚不可知。但是在社交平臺上爆出來的數據來看，一個司機多則上萬，少則上千。而足跡遍布全國多個城市的易到，擁有的司機可是不在少數呀！

如今，這群司機們成立了相應的維權群，每天在群里分享自己的提現經驗。其中不乏有幸運者，成功提現。據了解，這位幸運兒還是受到乘客的點撥，在周一上午十點鐘準時提取到了現金，于是，各位司機便每天十點鐘準時抱著手機等待提現，并戲稱這一舉措堪比開獎。

同時，也不乏有激進者，稱自己在易到的錢不要了，還要故意去接一些遠途的單子，然后車不去，讓顧客去找易到麻煩。

用戶體驗差

司機們取不到錢，自然不愿意再使用易到。而使用易到的乘客們，因為打不上車不得不提高價錢，甚至有人為了花光賬戶里的錢，以4公里70多元的價格都愿意走，可是即便是這樣，也打不上車。

早期的易到，補貼力度非常大，充100返100或者充100返120是常有的事情，甚至于充值送手機、送電視也是有可能的。所以，很多用戶為享受這樣大力度的補貼，往往都是幾千幾千的充。有公開數據顯示，2015年11月起易到為期半年多的“100%充值返現”活動誘導653萬用戶充值累計金額超過60億元，2016年7月起易到轉以“生態充返”的形式繼續吸引用戶充值，目前被易到“資金池”吸收的用戶充值雖然未知，但一定不是一個小數目。

沒想到，易到司機不愿意再使用易到，無人能夠接單，使得這些充了錢的人，無比想要退錢。

然而，正是開頭提到的，易到的充返協議中稱，必須是在充值三天內要求退現，否則將不予退還。能夠在三天內便要求退現的，又要等3-21個工作日才能夠拿到現金。長此以往，就形成了易到用戶申請退款難的局面。

甚至于，被用戶寄予希望的電話客服，也早在開通充返活動前后就有了新規則，只有用戶在充值達到一定數額后，后臺才會對其繼續開通電話客服的權限，其余的用戶都僅擁有“在線客服”和“郵箱客服”。

所以，叫不到車、退不到錢又找不到客服的用戶們，只有每天和機器人玩來度日了！

當然，據小爆了解，也有順利拿到退款的網友稱，不應該打給易到客服，而是打給消協，這也不失為一個辦法。

創始人離場

用戶在謾罵易到時，都在@周航，讓周航出來給個交代。可是，不久前，周航便離開了易到去往雷軍身邊。

周航，易到創始人，長江商學院畢業生。在大學畢業那年開了一家電子企業，用十年的時間讓它成為行業的領軍人物，也讓自己過上了不一樣的人生。之后，周航二次創業，建立易到用車網，為用戶提供網約車，并且在短期內獲得各大基金的青睞拿到融資。

沒想到，鼻祖≠領軍人物。滴滴、優步、神州專車進入市場并打響補貼戰，搶奪市場份額。周航評價這一舉動為“幼稚”，認為易到絕不會做這樣的事情。沒想到，正是這件幼稚的事情，成為易到走向下坡路的開端。

后來，失去市場的易到，利用70%的股份換取了樂視7億美元注資，義無反顧的加入到補貼大戰中去，短期內看似取得了不錯的成績，也為之后資金鏈條斷裂埋下伏筆。

也就在那時，易到已經不再是周航的易到了，彭鋼代替周航成為易到負責人，而易到不僅沒有回到行業龍頭的地位，反而依然在陪跑滴滴和神州。

無奈之下，三月還在湖畔大學領“研究失敗”課題的周航，四月便從易到黯然離開了。

易到的錢都去哪了

不管是前期各大基金的青睞，還是后期用股權換取的樂視7億美元的注資，看起來易到都是有錢的，但是司機卻用實際情況證明易到并沒有錢，那么易到的錢去哪里了？

經小爆分析，可能有兩種可能。第一種就是被樂視拿走了。眾所周知，樂視很缺錢，易到加入樂視并沒有為自己帶來什么實質性的效應，反而深受樂視資金鏈條的影響。易到短期之內的補貼必然帶來了大量的現金充值，對于樂視來說，堪稱天上掉餡餅。

在2016年4月樂視手機發布會上，賈躍亭激動地宣布，在易到充值1499元，將獲得價值1099元的樂視1S手機一部，充值達到2200元，將獲得樂視電視一臺。值得注意的是，并非是現場拿產品，而是獲取一個手機兌換碼。對于一般大眾來說，還真沒什么興趣成為樂視生態圈的一員，于是便有這樣的消息傳出。

顯然，樂視的本意并不是贈送用戶樂視產品，而是通過這樣的一個財務生態鏈將易到的現金變為自己的。

在這之后，易到打響第二次生態充返活動，即將原本的100%返現降至50%返現，同時將贈品變為樂視影視會員、樂視商城抵用券等，無疑是在坐實這一說法。

而就在今日，周航站出來發聲，稱易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。可以說是石錘了！

第二種就是補貼戰使得易到沒錢了。補貼戰的背后，實際上就是資本的博弈。滴滴出行的背后有BAT、Uber、蘋果，還有中投、中金甲子、中信、中國平安、中國人壽、招商銀行、北汽集團等一大批“國家隊”的投資，自然是不差錢。即便是它也沒敢打太長時間的補貼戰，在站穩市場后便迅速改變策略。現在，滴滴出行的費用甚至高于出租車費用。而易到，依靠著樂視的7億美元，就敢打224天的100%返現活動，甚至拖欠了供應商費用高達5000萬元，可以說是舉債打仗。

所以，易到之殤，實際上是周航一開始的決策失誤以及后期不計后果的打補貼戰，再加上一不小心入了樂視的坑。現在陷入波折的樂視，如果想要棄車保帥，放棄易到是最好的選擇，只是這樣受傷的只會是易到的用戶和司機們。

網上其實也有聲音稱，不希望易到關閉，畢竟除了我們有大量的錢在里面之外，易到的服務還是不錯的。而網約車市場上僅有滴滴一家獨大，必然會壟斷市場，這并不是用戶想要的。