據國外媒體報道，協和號飛機于上世紀70年代首度面世時，只需不到三小時便可從倫敦飛到紐約。然而，雖然這款未來主義的超音速飛機時速可達聲速的兩倍，卻沒能受到乘客的歡迎，最終于2003年慘淡收場。

而研究人員如今表示，類似協和號的飛機或將卷土重來，雖以超音速飛行，卻不會產生“地動山搖”的音爆現象。 研究人員指出，超快速飛機的研發之所以止步不前，主要因為音爆會產生巨大噪聲。但隨著近年來降噪技術的巨大進步，以及商業航行價格的不斷下降，超音速旅行有望在十年內實現。 “就像此前的跨洲際鐵路與亞音速飛機一樣，這將使世界進一步縮小。”美國喬治梅森大學助理研究員塞穆爾·漢蒙德（Samuel Hammond）表示，“它還將逆轉四十年來航空發展停滯不前的局面。” 漢蒙德的研究指出，生產低噪聲超音速飛機的技術已經觸手可及。 “自協和號之后，航空工程技術已經取得了巨大進步。”他在研究論文中寫道，“有了更輕的材料、更高效的引擎、更出色的計算機模型、更豐富的經驗，如今我們完全有可能生產出比協和號速度更快、票價更低的飛機。”

與此同時，各大科技公司也在競相研制協和號之后的首架超音速飛機。兩家分別名為Aerion和Spike Aerospace的初創公司計劃到2023年之前完成超音速飛機的研發。 2015年11月，空客公司宣布與Aerion公司共同研發時速達1200英里（約合1931公里）的超音速飛機。該公司稱，這款名為AS2的飛機能夠實現超音速航行，乘客只需三小時便可從倫敦到達紐約，只需六小時便可從洛杉磯到達東京。它的最高飛行時速可達每小時1217英里（約合1960公里），接近協和式飛機的每小時2170公里。 研究團隊已初步設計出了該飛機的碳纖維機翼結構、機身、起落架和燃料系統。機翼將縮短20%，以便減少燃料耗費、增加續航里程。此外，該飛機機艙長約30英尺（約合9.1米），可容納12名乘客。狹長的機身也是這架飛機的主要創新點，可有效減少音爆產生的噪聲。

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