[摘要]從無(wú)到有打造一輛汽車要比成為傳統(tǒng)汽車廠商操作系統(tǒng)供應(yīng)商的難度大了很多，更不用說(shuō)獨(dú)立研發(fā)無(wú)人駕駛汽車和電動(dòng)汽車了。

騰訊數(shù)碼訊（編譯：米可）如果蘋果真的如傳聞所言打算自己造汽車，那么現(xiàn)在我們熟悉的CarPlay其實(shí)只是冰山一角。沒(méi)錯(cuò)，剛開(kāi)始告訴你，蘋果也開(kāi)始研發(fā)車載系統(tǒng)了，許多人的第一反應(yīng)一定是絕對(duì)既安全又方便，但是當(dāng)我花了一點(diǎn)時(shí)間來(lái)體驗(yàn)之后，發(fā)現(xiàn)目前CarPlay的操作界面和內(nèi)容相當(dāng)簡(jiǎn)單和貧乏。不過(guò)考慮到其它汽車廠商的車載系統(tǒng)更糟糕，因此對(duì)比之下蘋果CarPlay看起來(lái)還算是比較靠譜。

從有些方面來(lái)說(shuō)，蘋果的決定相當(dāng)正確。我曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)很多汽車廠商的系統(tǒng)。表面上看，直接在中控屏幕上進(jìn)行操作是一件很簡(jiǎn)單的事情，而使用CarPlay則還需要將手機(jī)和車載系統(tǒng)連接起來(lái)，使用起來(lái)很麻煩。先把數(shù)據(jù)線Lighting接口將iPhone和系統(tǒng)連接起來(lái)，然后選擇授權(quán)“確認(rèn)”對(duì)話框，瞬間一個(gè)簡(jiǎn)化版的iOS系統(tǒng)就出現(xiàn)在了屏幕上，只有藍(lán)牙連接、電話、導(dǎo)航等幾個(gè)功能，然后在我們下車之前，一切操作就交給了蘋果。

而現(xiàn)在，蘋果對(duì)CarPlay已經(jīng)進(jìn)行了許多方面的改進(jìn)，比如可以重新排列屏幕上應(yīng)用的順序，之前第一代的CarPlay系統(tǒng)可并不支持這種操作，我們經(jīng)常會(huì)遇到常用的功能跑到屏幕第二頁(yè)的情況。另外，CarPlay還可以很好的與現(xiàn)有車載娛樂(lè)系統(tǒng)結(jié)合，當(dāng)我們將iPhone和汽車連接好之后，就可以通過(guò)HVAC設(shè)定來(lái)調(diào)整UI，并且包括各種菜單和控制，都可以通過(guò)CarPlay完成。

不過(guò)有一點(diǎn)還是讓我比較不滿意，那就是在CarPlay上我不能使用更好的谷歌地圖，而是蘋果自己的地圖應(yīng)用。要知道，蘋果的地圖工具與谷歌相比，二者的差距很小，在導(dǎo)航這個(gè)功能上，CarPlay就限制了很多用戶的興趣。

除了地圖之外，還有很多限制也存在于其它應(yīng)用中，比如我們不能在CarPlay上使用Google Voice，而只能使用蘋果自己的撥號(hào)工具。而在UI設(shè)計(jì)上，蘋果的設(shè)計(jì)師充分考慮了確保駕駛安全和不會(huì)讓駕駛員分心的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，而在CarPlay問(wèn)世三年之后，基本上蘋果CarPlay的開(kāi)發(fā)者已經(jīng)找到了最安全的操作方式，并且也更容易被消費(fèi)者接受。

不過(guò)另一方面，蘋果也逐步放松了一些系統(tǒng)對(duì)于第三方應(yīng)用的限制。比如最近升級(jí)的版本可以直接從通知中心回復(fù)第三方應(yīng)用的消息，而這也是蘋果破除壁壘的一個(gè)好消息，不過(guò)目前的限制是仍然只能使用默認(rèn)輸入法。而這么做也避免了像Android系統(tǒng)一樣總是要提示選擇哪個(gè)輸入法那么混亂。

現(xiàn)在我已經(jīng)越來(lái)越喜歡蘋果的CarPlay車載系統(tǒng)，當(dāng)然Android Auto也不錯(cuò)，谷歌和蘋果都將汽車廠商最不拿手的功能攬到了自己的手中。而汽車廠商自己的系統(tǒng)雖然這些年也在不斷進(jìn)步，不過(guò)蘋果和谷歌告訴我們?cè)讷@取汽車中控系統(tǒng)的能力上，還是科技公司更厲害一些。

不給傳統(tǒng)汽車廠商的努力我們也不能視而不見(jiàn)，不過(guò)雖然有一些看起來(lái)很酷，但是還處于概念階段。比如寶馬在CES 2017上展示的HoloActive人機(jī)系統(tǒng)，看起來(lái)就像是星球大戰(zhàn)的飛船，但是至少也讓我們看到了未來(lái)汽車系統(tǒng)在操作上的發(fā)展趨勢(shì)，其中就包括了姿態(tài)控制。另外，來(lái)自本田謳歌的Precision Cockpit也在洛杉磯車展上成為了另外一個(gè)例子，而未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的汽車廠商下更多的功夫在自己的車載操作系統(tǒng)上。

雖然我們看到了許多汽車廠商自己研發(fā)的各種概念操作方式，不過(guò)這并不能動(dòng)搖目前CarPlay和Android Auto目前的領(lǐng)先局面。汽車廠商知道用戶都喜歡大屏幕和可視化的儀表盤，而這同時(shí)意味著更笨重的操作方式和UI設(shè)計(jì)不科學(xué)。

目前包括菲亞特克萊斯勒正在開(kāi)發(fā)自己的下一代儀表盤，而公司選擇的方式是與谷歌進(jìn)行合作。目前菲亞特克萊斯勒已經(jīng)與谷歌共同開(kāi)發(fā)一個(gè)基于Android 7.0 Nougat系統(tǒng)打造的UConnect車載娛樂(lè)系統(tǒng)，而如果合作順利的話，這也將成為其它汽車廠商效仿的模版。如果汽車廠商與科技公司能夠更升入的合作，那么車載系統(tǒng)就會(huì)更多的涉及汽車的底層功能，包括駕駛數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)管理、胎壓監(jiān)測(cè)和其它關(guān)于燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù)，并且用戶可以直接通過(guò)智能手機(jī)或PC查看。另外，通過(guò)利用谷歌更專業(yè)的用戶體驗(yàn)知識(shí)，還可以對(duì)測(cè)試版系統(tǒng)進(jìn)行不斷完善。

就算蘋果造車的傳聞不靠譜，至少蘋果未來(lái)也會(huì)朝著這個(gè)方向努力。

毫無(wú)疑問(wèn)，從無(wú)到有打造一輛汽車要比成為傳統(tǒng)汽車廠商操作系統(tǒng)供應(yīng)商的難度大了很多，更不用說(shuō)獨(dú)立研發(fā)無(wú)人駕駛汽車和電動(dòng)汽車了。汽車廠商背后有數(shù)以百計(jì)的供應(yīng)鏈，從各個(gè)開(kāi)關(guān)、傳動(dòng)、懸掛到完整的動(dòng)力系統(tǒng)，而對(duì)于科技巨頭們來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單直接的切入車載系統(tǒng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比造車來(lái)得更穩(wěn)妥一些。

現(xiàn)在，我已經(jīng)認(rèn)為蘋果CarPlay已經(jīng)完全可以取代原有的車載系統(tǒng)了，雖然還有不少需要改進(jìn)和靈活性的地方，不過(guò)對(duì)于非iPhone用戶來(lái)說(shuō)，未來(lái)如果能夠擺脫智能手機(jī)的依賴，直接將CarPlay植入到車載系統(tǒng)，將會(huì)是更好的發(fā)展方向。

來(lái)源：slashgear

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