7月1日，廣州悅騎信息科技有限公司（小鳴單車運營主體）發(fā)布債權(quán)表公告稱，共有超過12萬名小鳴單車注冊用戶押金未退，欠債總額超2512萬余元，性質(zhì)屬于普通債權(quán)。

公告稱，根據(jù)悅騎公司行政人事記錄以及相關(guān)的勞動仲裁裁決書，悅騎公司有115名職工債權(quán)人，所欠的職工工資及補償金總額近160萬元，其中工資82萬余元，經(jīng)濟補償金77萬余元，性質(zhì)為職工債權(quán)。此外還提到了除用戶以外的30名普通債權(quán)人，債權(quán)總額為1921萬余元。

為保障債權(quán)人的合法權(quán)益，此前，小鳴單車曾多輪對外開放破產(chǎn)債權(quán)申報平臺，供小鳴單車用戶注冊用戶申報押金和賬戶余額。

路邊廢棄的小鳴單車。南都記者 馬強 攝

南都記者了解到，2018年5月，廣東消委會通過官微發(fā)布消息稱，小鳴單車的經(jīng)營主體廣州悅騎信息科技有限公司正式進入破產(chǎn)清算程序，債權(quán)人可以通過官方相應的渠道進行債權(quán)申報。據(jù)破產(chǎn)工作相關(guān)負責人介紹，小鳴單車破產(chǎn)清算作為共享經(jīng)濟領域有重大影響的案件，退款需要看企業(yè)本身有沒有資產(chǎn)，管理人員能否追回資產(chǎn)，清算程序走多久有賴于具體個案及衍生訴訟的情況，“只有那些案件審結(jié)、執(zhí)行完畢，我們才能確定有多少財產(chǎn)可供債權(quán)人分配”。

2018年7月，小鳴單車破產(chǎn)工作信息官方公眾號發(fā)布公告稱，小鳴單車運營方管理人員擬委托中國再生資源開發(fā)有限公司對分布在廣州、深圳、珠海、汕頭、無錫、南京等全國多個運營城市，及其他發(fā)現(xiàn)車輛蹤跡的非運營城市的小鳴單車進行回收處置，后者同意按每輛車12元（扣除回收、運輸及電子垃圾等費用后的凈價）進行回收。

2018年11月，上述公眾號再度披露小鳴單車30名非用戶普通債權(quán)人的債權(quán)審核結(jié)果，涵蓋廣州德諾物流有限公司、江蘇蘇寧物流有限公司、阿里云計算有限公司、杭州駒馬物流有限公司、廣州宅急送快運有限公司、廣州鏈家供應鏈有限公司等債權(quán)人，其中梅州市凱達共享單車有限公司以近1400萬元的債權(quán)總額，成為小鳴單車最大的債權(quán)人。

經(jīng)歷了早期“燒錢”擴張的共享單車市場已進入精細化運營階段。近兩年，與小鳴單車境況相近的ofo小黃車也因經(jīng)營不善、押金退不出等問題屢遭曝光與熱議，據(jù)測算，截至2018年年底，ofo客戶端線上申請退押金的隊列超過了1000萬位，如果以199元/位計算，ofo則需要支付近20億元。南都記者此前報道，作為供應商之一的自行車廠商上海鳳凰在財報中披露，2018 年末累計就鳳凰自行車應收東峽大通有關(guān)款項計提壞賬準備合計 4703.81 萬元。

今年3月19日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，辦法明確，運營企業(yè)原則上不收取用戶押金，押金歸用戶所有，運營企業(yè)不得挪用；同時對運營企業(yè)向用戶收取的押金、預付資金分別設置了上限，如“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的10%”，“單個用戶賬號內(nèi)的預付資金額度不得超過100元”，且上述用戶資金均應當于當日（至遲次日）基于原路退還原則退還用戶。

南都記者注意到，如今，市場上仍在運營的共享單車主流“玩家”已基本落地騎行免押金。繼與主管部門簽訂《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放及管理服務協(xié)議書》后，青桔單車與哈啰單車已于6月29日正式落地廣州，也就意味著，此前以摩拜單車、ofo小黃車兩家為主力的廣州共享單車市場再添新成員，而在新一輪招標中落選的ofo小黃車和已經(jīng)進入破產(chǎn)清算階段的小鳴單車舊車仍然在市面上有跡可循。

據(jù)悉，小鳴單車此次債權(quán)表向全體債權(quán)人公布，公布期為2019年7月1日至7月15日。在債權(quán)表公布后，管理人將提請廣州市中級人民法院裁定確認債權(quán)。對債權(quán)表有異議的債權(quán)人，應當在債權(quán)表公布后的十五日內(nèi)向廣州市中級人民法院提起債權(quán)確認的訴訟。