據(jù)知情人士透露的消息，Uber公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、美國(guó)第二大租車服務(wù)公司Lyft即將敲定IPO(首次公開募股)的顧問(wèn)機(jī)構(gòu)，此舉也標(biāo)志著Lyft在走向上市的道路上邁出了最直接的一步。

Lyft的此番IPO準(zhǔn)備措施，正值其強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber深陷一系列丑聞之際。今年8月，Uber新任首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩斯(Dara Khosrowshahi)為公司制定了一個(gè)全新的臨時(shí)性IPO時(shí)間表，計(jì)劃在未來(lái)18至36個(gè)月內(nèi)完成IPO。

IPO將有助于Lyft公司在傳統(tǒng)的私募融資方式之外，拓展更多的融資渠道。路透社此前報(bào)道稱，Lyft本月一直在與谷歌(微博)母公司Alphabet商談獲取新投資事宜。

毫無(wú)疑問(wèn)，聘用IPO顧問(wèn)機(jī)構(gòu)將幫助Lyft的管理層選定合適的承銷商，并很好地規(guī)劃上市相關(guān)的事宜。據(jù)不愿透露姓名的消息人士本周透露，Lyft最早將在明年初進(jìn)行IPO。不過(guò)，該消息人士也表示，具體的IPO時(shí)機(jī)仍可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整。

消息人士透露，Lyft目前已經(jīng)完成了對(duì)候選IPO顧問(wèn)機(jī)構(gòu)的面試工作，預(yù)計(jì)將于近期敲定最終的合作顧問(wèn)機(jī)構(gòu)。IPO顧問(wèn)公司將獨(dú)立于投資銀行之外進(jìn)行工作,而且不會(huì)在IPO過(guò)程中拋售股權(quán)。

目前，Lyft方面仍拒絕就上述消息置評(píng)。

據(jù)稱，一些頂級(jí)投資銀行在決定是否擔(dān)綱Lyft公司IPO的承銷商一事上陷入兩難境地，例如高盛和摩根士丹利等，因?yàn)檫@些投行已經(jīng)擔(dān)任了Uber的投資方。一家銀行一旦與Lyft合作，那么今后就可能無(wú)法參與Uber的IPO事宜，目前來(lái)看，Uber的IPO規(guī)模要高于Lyft。

估值

與Uber相似的是，Lyft也提供移動(dòng)應(yīng)用，從而便于乘客利用智能手機(jī)就完成打車服務(wù)。Lyft創(chuàng)建于2012年，由科技創(chuàng)業(yè)家約翰-茲默（John Zimmer）和羅根-格林（Logan Green）共同創(chuàng)建，比Uber晚了三年。

在今年4月份的融資中，Lyft的估值達(dá)到了75億美元，當(dāng)時(shí)該公司從私募資產(chǎn)公司KKR & Co LP手中融資6億美元。75億美元的估值大大超過(guò)了一年之前的55億美元。

相比較而言，在最近一輪融資中，Uber的估值已經(jīng)高達(dá)680億美元，其也因此成為全球由風(fēng)投資本支持的最大私募公司。

就Uber和Lyft而言，雙方由于不惜一切代價(jià)、通過(guò)極低的收費(fèi)來(lái)增強(qiáng)用戶規(guī)模并采取大量的獎(jiǎng)勵(lì)措施來(lái)吸引司機(jī)加盟，因此，這兩家公司作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前一直處于虧損的尷尬境地。

當(dāng)然，對(duì)這兩家公司而言，IPO將考驗(yàn)各自投資者對(duì)它們未能盈利困境的容忍度。盡管Uber和Lyft都是科技獨(dú)角獸公司，但事實(shí)上，諸多類似的公司都已經(jīng)選擇保持私營(yíng)狀態(tài)，而不是上市，因?yàn)樗麄儞?dān)憂上市反而會(huì)讓他們的市值大大落后于上市前最后一次融資時(shí)的估值。

今年初，Snap公司在IPO過(guò)程中融資34億美元，這也讓Snap成為最近三年美國(guó)最大規(guī)模融資的科技公司，盡管該公司的股價(jià)之后一直表現(xiàn)不佳。當(dāng)然，Snap股價(jià)表現(xiàn)不佳主要是由于該公司季度盈利大大落后于市場(chǎng)分析師的預(yù)期。

Lyft上月表示，該公司已經(jīng)普及到美國(guó)40個(gè)州，約94%的美國(guó)人口。與Uber不同的是，Lyft的服務(wù)目前只限于美國(guó)市場(chǎng)。今年夏季，Lyft成立了一個(gè)無(wú)人駕駛汽車部門，并宣布與福特汽車等公司展開合作。

與此同時(shí)，Uber也在不斷拓展業(yè)務(wù)，盡管該公司一直麻煩不斷。