近來(lái)，記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上共享單車(chē)越來(lái)越少，有些原來(lái)“車(chē)滿(mǎn)為患”的地方，現(xiàn)在找車(chē)全憑運(yùn)氣，而且感覺(jué)碰到壞車(chē)的幾率也越來(lái)越高。這到底是怎么回事，月卡還值得買(mǎi)嗎？

資料圖：某地共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。中新社記者 任東 攝

現(xiàn)象：好車(chē)變少、壞車(chē)越來(lái)越多

有沒(méi)有覺(jué)得，最近共享單車(chē)變少了？近日，記者在北京白石橋南、白堆子等地走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)走兩步就能碰到共享單車(chē)，現(xiàn)在“一車(chē)難求”。

尤其是人流量大的地區(qū)，在北京某些地鐵口，調(diào)度車(chē)輛拉來(lái)共享單車(chē)后，瞬間就被“搶”光。

一組數(shù)據(jù)也可證明單車(chē)數(shù)量在下降。北京市交通委的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，北京共享單車(chē)總數(shù)已控制在190萬(wàn)輛左右，較去年9月開(kāi)出“禁投令”前的數(shù)量峰值235萬(wàn)輛下降約19%。

但禁止過(guò)度投放是“車(chē)少”的主要原因嗎？實(shí)際上，市場(chǎng)上共享單車(chē)存量依然不少。今年7月份，摩拜單車(chē)創(chuàng)始人兼CEO胡瑋煒透露，市場(chǎng)上仍投放和運(yùn)營(yíng)著近2000萬(wàn)輛共享單車(chē)。

主要原因或還是能騎的車(chē)少。胡瑋煒?lè)Q，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間和騎行里程的增長(zhǎng)，車(chē)輛產(chǎn)生損耗，不少車(chē)輛面臨維修及報(bào)廢，據(jù)測(cè)算，到2020年，將有至少1000萬(wàn)輛共享單車(chē)面臨報(bào)廢。

資料圖：運(yùn)維人員在保養(yǎng)單車(chē)。中新社記者 佟郁 攝

月卡、年卡“含金量”下降

在市場(chǎng)上壞車(chē)越來(lái)越多，好車(chē)越來(lái)越難找時(shí)，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)共享單車(chē)月卡、年卡還值得嗎？不少用戶(hù)指出，其“含金量”相當(dāng)于變相下降。

“原來(lái)可以用共享單車(chē)通勤，每天騎兩次，現(xiàn)在幾天不騎都正常。”經(jīng)常使用共享單車(chē)的燕子(化名)對(duì)中新網(wǎng)記者表示，下個(gè)月，她就不打算辦月卡了 ，“不劃算”。

值得注意的是，一方面是服務(wù)質(zhì)量的下降，一方面是月卡的漲價(jià)，原來(lái)2元包月、5元包月統(tǒng)統(tǒng)不見(jiàn)，就連后入場(chǎng)的哈啰單車(chē)現(xiàn)在做活動(dòng)也得10元左右1個(gè)月。

資料圖：某共享單車(chē)運(yùn)維人員在執(zhí)行作業(yè)。中新網(wǎng)吳濤 攝

壞車(chē)怎么處理？

壞車(chē)這么多，企業(yè)還有在維護(hù)嗎？摩拜方面對(duì)中新網(wǎng)記者表示，摩拜單車(chē)有能力實(shí)現(xiàn)廢舊車(chē)輛100%回收，摩拜會(huì)記錄著每輛車(chē)的各部件維修保養(yǎng)記錄，甚至可以清晰追溯每一個(gè)零部件的使用壽命，“該報(bào)廢時(shí)就報(bào)廢。”

ofo方面表示，其推出的“煥新計(jì)劃”，會(huì)定期對(duì)路面車(chē)輛進(jìn)行清潔，同時(shí)對(duì)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，養(yǎng)護(hù)完成后會(huì)由具有多年經(jīng)驗(yàn)的技師來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，確保車(chē)輛可為用戶(hù)提供更好騎、更舒適的體驗(yàn)，檢測(cè)完成后，會(huì)在座椅下方及車(chē)筐中懸掛‘已保養(yǎng)’的標(biāo)識(shí)牌。

不過(guò)就記者了解情況看，在城市的路邊，廢棄的共享單車(chē)還是很常見(jiàn)，部分地區(qū)還存在共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。

資料圖：市民騎共享單車(chē)出行。中新社記者 張斌 攝

共享單車(chē)陷盈利困境？

這些壞車(chē)及共享單車(chē)“墳場(chǎng)”都需要共享單車(chē)企業(yè)買(mǎi)單。9月份，申萬(wàn)宏源的一份研究報(bào)告指出，共享單車(chē)近年來(lái)憑借資本市場(chǎng)的力量大肆擴(kuò)張，但高居不下的折損使得目前盈利堪憂(yōu)，運(yùn)維成本仍居高不下。

ofo方面對(duì)中新網(wǎng)記者透露，目前，每輛小黃車(chē)綜合運(yùn)營(yíng)成本已降至0.2元/天。摩拜方面暫沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)。

在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市前更新的招股說(shuō)明書(shū)上顯示，自今年4月收購(gòu)摩拜的26天內(nèi)，摩拜營(yíng)收1.47億元，但考慮折舊和運(yùn)營(yíng)成本虧損超過(guò)4個(gè)億。

20日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市后，其董事長(zhǎng)兼CEO王興回應(yīng)“摩拜虧損”一事，稱(chēng)美團(tuán)對(duì)摩拜有長(zhǎng)期耐心，現(xiàn)在的發(fā)展符合預(yù)期，有信心把它做成有價(jià)值的服務(wù)。

實(shí)際上，ofo日子也不好過(guò)，此前宣布上線(xiàn)廣告系統(tǒng)尋求變現(xiàn)渠道，近來(lái)還被曝出拖欠鳳凰自行車(chē)貨款6800多萬(wàn)元。可見(jiàn)，共享單車(chē)的發(fā)展，仍然任重道遠(yuǎn)。