今天，網絡上一則關于法拉利合同糾紛終審宣判的案子，被許多人刷屏了——

重慶男子買了輛二手法拉利，結果卻發現這輛車在杭州發生過事故，還花了40萬元維修，協商無果后，車主將賣車的4S店告上了法院。

這場重慶首例索賠金額超過1000萬元的汽車消費索賠官司，持續時間超過一年半。

12月8日，重慶市一中院作出了終審判決：退一賠一，維持原判。

昨天，龔先生已經領到了法院的終審判決。

圖片來源：中國消費者報

這場官司究竟是怎么回事？還得從三年前說起。

三年前，重慶商人龔先生花360萬元購買了一輛二手的法拉利跑車。開了一個月就發現車子老是有異響。2015年初，懂車的朋友發現了車子有問題——這輛車曾經大修過。

涉事車輛。

龔先生認為，4S店銷售時沒有告知此車為事故車的事實，侵犯了他的知情權。多次協商無果后，龔先生將4S店告到了重慶渝北區法院，要求退一賠三，索賠1440萬元。

2015年10月底，渝北區法院遵照法不溯及既往的原則，沒有采納龔先生“退一賠三”的訴求，而是按照雙方簽訂合同的時間，即2013年8月14日依據的法律為準，即適用1993年的《中華人民共和國消費者權益保護法》，判決被告退一賠一，判令被告支付原告購車款及賠償款合計720萬元。

4S店不服判決，提起上訴。

2016年1月，該案二審開庭。

4S店稱，自己沒有二手車經銷企業的主體身份，也沒有收購該二手車，不是車主，不能參與到交易之中來。4S店稱，只是該4S店公司法人處理其舊車，所以4S店并非該輛法拉利的真正出賣人。然而，法院根據案件所涉的《二手機動車買賣合同》的內容，合同中明確提到該車主系公司法人施某。龔先生也表示，自己若是知道車輛為私人而非4S店出售就不會購買。

重慶一中院二審認為，該車的實際出賣人是4S店，一審“退一賠一”的判決并無不當。故而，4S店的上訴理由不能成立，應予駁回，維持原判

此案二審的另外兩個焦點就是：4S店的行為是否構成欺詐，是否適用《中華人民共和國消費者權益保護法》。法院認定了龔先生與4S店消費者與經營者之間的權利義務關系，適用法律正確；而4S店在知道或應當知道車輛曾發生過重大事故并進行維修的情況下，并未如實告知，其行為已經構成欺詐。

2016年12月8日，二審終審判決，駁回上訴，維持原判。

時間軸：

2013年1月29日

這輛法拉利在杭州與隔離帶發生了碰撞，進行過一次大修，理賠金額達40萬元。

2013年6月

龔先生要買一款跑車，渝北某4S店推薦了這款車。

2013年8月

龔先生順利提車。

2013年9月起

龔先生感覺車輛老是發出異響，有問題。

2015年初

朋友發現了這輛車的問題，并發現該車曾大修過。

2015年4月

龔先生請重慶市公證處對車輛曾遇到事故、進行過大修的情況進行了公證。

2015年5月初

龔先生向渝北區法院提起訴訟，告4S店欺詐，要其“退一賠三”。

2015年10月底

法院一審判決，4S店欺詐成立，“退一賠一”。

2015年11月初

4S店提起上訴。

2016年1月20日

該案二審開庭。

2016年12月8日

二審終審判決，駁回上訴，維持原判。

記者也聯系了交警部門，“事故發生好幾年，如果是普通的單方事故，就按照一般程序處理，相關的記錄可能會無從查起。”交警說。

今天，記者也從杭州一位某豪華汽車銷售總監那里了解到，杭州地處東部沿海，民營經濟又格外發達，豪華汽車的保有量很高，這幾年，杭州素有“跑車之都”的稱號。截至兩年前的數據，杭州的豪華品牌4S店已經有近80家，法拉利近200臺，蘭博基尼更是有近100臺，“超跑之都”的稱號實至名歸。

那些“退一賠三”的案例

2014年3月15日，我國實施了新消法：經營者提供商品或服務有欺詐行為的，應當按照消費者要求增加賠償損失，金額為消費者購買商品的價款或接受服務費用的三倍，俗稱“退一賠三”。

2015年3月底，溫州人黃先生購買了一輛104萬余元的路虎攬勝，發現該車銷售前更換過變速箱。同年8月10日，溫州龍灣區人民法院判4S店賠償黃先生購車款314.4萬元。

2015年1月，重慶人張先生花18萬買新車，卻買到二手車。10月，渝中區法院判決4S店“退一賠三”，即男子或可被退款18萬，再獲賠55萬。截至發稿時，該案二審判決仍然維持原判。