2019年末的一天，寧夏人終于迎來了屬于自己的高鐵。

12月29日上午10時，寧夏首條高鐵銀蘭客專線銀川至中衛南段正式開通運行，銀川火車站1站臺上聚集了70余位來自各家媒體的記者報道這件寧夏大事。他們只等首班列車C8201一發車，便宣布寧夏進入“高鐵時代”。

搭乘這班列車的乘客也同樣非常興奮，他們在站臺、候車廳內找各種顯眼的標志合影留念。透過大大小小的屏幕，見證這一時刻的人們各自講述著在這條線路、這班列車上看到的一切……

銀蘭客專線銀川至中衛南段即銀中高鐵，這是一條在寧夏區內運行的客專線路，也是京蘭（北京到蘭州）通道的重要組成部分。

線路主要包括新建銀西高鐵銀川至吳忠段和新建吳忠至中衛城際鐵路，全長207公里，設計時速250公里。全程運行時間1小時30分左右，比以往從銀川乘坐火車或汽車到中衛市，時間節省了一半。

這條線路向北經包銀高鐵可延伸至包頭、呼和浩特；向南經銀蘭高鐵可延伸至白銀、蘭州。在路網中自北向南依次連接呼張客專、太中銀鐵路、蘭新高鐵、徐蘭高鐵等路網干線，是打通寧夏沿黃河地區與北京、呼和浩特、包頭、蘭州、西寧、西安等城市群間的快速客運通道。

具體來講，這條線路向南、向北分別連接了中蘭高鐵（中衛至蘭州）和包銀高鐵（包頭至銀川）。

向南連接的中蘭高鐵于2017年6月開工建設，全線設中衛南、白銀南、蘭州新區南等6站。項目全長219.7公里，其中寧夏境內長46公里。計劃2022年具備開通條件。中蘭高鐵修通后，屆時從銀川乘坐高鐵經中衛至蘭州2小時便可到達。

向北連接的包銀高鐵全長519公里，其中寧夏段全長117公里。2018年8月16日，包銀高鐵銀川至惠農段（即寧夏段）先期開工建設。2019年12月25日，國家發展改革委官方網站發布了《國家發展改革委關于新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）可行性研究報告的批復》。

其中提到，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）主要建設內容為：新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段自包頭站引出，經內蒙古自治區巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海市，至寧夏石嘴山市惠農南站。新建銀川至巴彥浩特支線自銀川站引出，至內蒙古自治區阿拉善左旗巴彥浩特鎮。項目建設工期4年。

總體來看，截至目前寧夏4條在建高鐵中已有2條完工。銀川至西安高鐵寧夏段已建成，預計2020年底前具備通車條件；吳忠至中衛城際鐵路已于2019年12月29日正式開通運行；中衛至蘭州高鐵、包頭至銀川高鐵各項工程進展順利，中蘭高鐵計劃2022年具備開通條件，包銀高鐵預計2023年開通運營。以上線路設計標準均為雙線250公里/小時。

而再過2天迎來的2020年，又將是寧夏高鐵建設有重大進展的一年。2020年底前，銀西高鐵將正式通車，屆時從銀川乘坐高鐵到西安僅需3小時，寧夏也將接入國家“八縱八橫”的高鐵網中。

寧夏一位長期推動高鐵建設的官方人士不禁感慨，2007年他和同事一道啟動謀劃寧夏高鐵建設規劃，經過11年的持續共同努力，寧夏終于進入“高鐵時代”。到2023年時，銀川人有望實現乘坐高鐵5小時到北京、成都，7小時到上海、杭州，10小時到廣州、深圳。