財聯(lián)社6月3日訊，燃料電池概念股全線重挫，美克家居、力帆股份、美錦能源均封跌停板，洲際油氣、雪人股份跌逾9%，鴻達興業(yè)、紅陽能源、雄韜股份、全柴動力等個股均紛紛殺跌。

隨著國家層面近年出臺多項政策鼓勵新能源發(fā)展，目前，燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為市場熱點。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高認為，與鋰離子電池和純電動汽車相比，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈長、前景好。“制氫、儲氫、運氫到加氫，這僅僅是氫能產(chǎn)業(yè)鏈。再加上燃料電池產(chǎn)業(yè)，形成新能源黃金產(chǎn)業(yè)鏈。”

加氫站建設(shè)數(shù)量不斷增加，但總體仍不足

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，相比國外，我國加氫站發(fā)展較為滯后，國內(nèi)加氫站數(shù)量稀少，與公共充電樁約全球50%的占比有很大的差距。但是近年來，隨著我國對新能源汽車普及的政策和補貼的支持，對氫能源汽車的需求量也不斷提升，促進了國家對加氫站的建設(shè)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國氫能源行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止至2017年，我國共運營加氫站14座，其中固定站8座，撬裝站6座。除此之外，該階段我國在建加氫站23座，將為我國氫能源汽車的動力供給提供充足的支持。

未來，在國家及地方一系列政策的支持下，我國氫能源汽車將會得到市場的有效推廣，同時為氫能源汽車市場化發(fā)展提供動力支持的加氫站的建設(shè)數(shù)量將繼續(xù)大規(guī)模增加。到2020年，加氫站數(shù)量達到100座;到2030年，加氫站數(shù)量達到1000座，加氫站的建設(shè)形成全國范圍內(nèi)覆蓋全面的網(wǎng)絡(luò)體系，為氫能源的汽車的發(fā)展提供動力支持。

多地支持政策加速出臺

政策方面，根據(jù)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其他新能源車型補貼大幅下調(diào)，但對燃料電池汽車補貼力度保持不變。同時，多地氫燃料電池產(chǎn)業(yè)支持政策加速出臺。

山西省提出，依托太原市、大同市、長治市等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點示范，將山西打造成中國“氫谷”。

浙江省提出，到2022年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元，氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局，建成加氫站30座以上，氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。

江蘇如皋提出，到2030年氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元，氫能和新能源汽車企業(yè)建設(shè)高水平研發(fā)平臺的最高可享受1000萬元的資助。安徽六安對于加氫站的建設(shè)實施財政補貼，最高不超過400萬元。廣東佛山南海對新建成加氫站最高補貼800萬元。

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的發(fā)展目標分別為5000輛、5萬輛以及100萬輛，加氫站建設(shè)目標分別為100座、300座和1000座。業(yè)內(nèi)人士指出，相比純電動汽車，氫燃料電池汽車具有高功率密度、續(xù)航里程長、加氫時間短的優(yōu)點。氫燃料電池有望成為新能源汽車行業(yè)重點拓展方向，發(fā)展前景廣闊。