原標題：北京首個智能斑馬線亮相通州 闖燈通行被喊話

繼通州梨園附近的“行人闖紅燈現(xiàn)場曝光屏”引得市民關注后，昨日，北京晨報記者又在通州區(qū)喬莊南路、喬莊北街發(fā)現(xiàn)了兩款類似的智能斑馬線。當紅燈亮起或有行人闖燈時，廣播會大聲播放禁行提示。到了晚上，還會有“注意安全”等燈光字幕映在斑馬線上，提示過往車輛及行人注意安全。北京晨報記者昨日從通州區(qū)市政市容委得到證實，智能斑馬線剛剛上崗不久，尚屬全市首個，后續(xù)有望在通州全區(qū)推廣。

探訪

通州喬莊南路：闖燈被喊話 尷尬一笑退回等候線

“您已闖紅燈，請退回！”昨天下午，北京晨報記者在通州區(qū)喬莊南路附近的十字路口發(fā)現(xiàn)了智能斑馬線。該十字路口東南西北四個方向的斑馬線都裝上了地燈，當綠燈時，彩色地燈會亮起并閃爍，同時伴有廣播提示“現(xiàn)在是綠燈，請盡快通過”；當紅燈亮起時，廣播則會提示行人“現(xiàn)在是紅燈，禁止通行”。

北京晨報記者觀察發(fā)現(xiàn)，和普通斑馬線相比，智能斑馬線的等候線也換成了彩燈。紅燈亮起時，記者故意將腳踩在等候線燈上，此時，廣播會大聲反復提示記者“您已闖紅燈，請退回！”“好像是上周安裝的。雖然沒有貴友大廈十字路口那個‘曝光屏’那么霸氣，但因為廣播會大聲提示，所以，硬闖紅燈的話，也還是挺丟人的。反正，我從來不闖紅燈，自己安全、他人也安全。”常從此處經(jīng)過的一位中學生向記者表示。

晚高峰時段，北京晨報記者在該路口觀察了數(shù)十分鐘發(fā)現(xiàn)，除了本就按規(guī)矩等燈通行的行人外，很多試圖闖燈的行人在聽到語音提示后，會尷尬地笑一笑，然后自覺退回到等候線內(nèi)。

喬莊北街：彩燈加投影 夜間斑馬線十分醒目

除了喬莊南路的智能斑馬線，昨日，北京晨報記者還在通州區(qū)喬莊北街發(fā)現(xiàn)了另一款相似的智能斑馬線。記者看到，和喬莊南路的智能斑馬線相比，喬莊北街的智能斑馬線未設置在十字路口，也沒有紅綠燈，只要有行人通過站在該斑馬線上，斑馬線兩側的彩色地燈就會自動亮起并閃爍，廣播也會提示行人“請快速通過”。不過，比喬莊南路的智能斑馬線更高端的是，斑馬線兩端兩三米高的柱形設備，會提示過往車輛禮讓行人。同時，該柱形設備還會將“注意安全”等字樣以地面投影的方式映在斑馬線上，提示過往車輛及行人。

記者留意到，喬莊北街周邊居住區(qū)聚集，往來行人、車輛都比較多，夜間，彩燈配合著投影提示使得斑馬線十分醒目，行人安全能夠得到一定保障。

據(jù)現(xiàn)場一位施工人員介紹，這套設備剛上崗兩天，不少過往行人看到了都會感到十分新奇。

追訪

未來有望在通州全區(qū)街巷推廣

昨日晚間，北京晨報記者從通州區(qū)市政市容委證實，為了營造一個暢通、有序的道路環(huán)境，經(jīng)過多方考察，通州區(qū)市政市容委最終確定在喬莊南路和喬莊北街安裝“多元智能斑馬線”系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為燈控路口和非燈控路口2個系統(tǒng)，由行人檢測器、智能控制機、人行橫道警示燈、閃光警示道釘、過街輔助補光燈等部分構成，其工作原理是通過差分檢測等技術判斷即將穿越馬路的行人，然后將檢測信號實時傳遞至控制機，然后由控制機觸發(fā)語音提示及閃光道釘提示系統(tǒng)，給行人及車輛進行燈光和聲音的提示，從而約束行人及車輛，減少違章發(fā)生，保障暢通。

據(jù)悉，該系統(tǒng)屬本市乃至國內(nèi)首創(chuàng)，是公安部科技成果推廣的推薦產(chǎn)品。目前，正處于試點階段，下一步有望繼續(xù)在通州其他街巷推廣。

北京晨報記者 曹晶瑞 文并攝

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通州共享單車年內(nèi)力爭“入欄結算”

昨日，通州區(qū)交通部門相關負責人做客廣播節(jié)目“治堵大家談”時透露，《通州區(qū)2018年交通綜合疏堵實施方案》已編制完成，并將于近日發(fā)布實施。根據(jù)方案，潞河醫(yī)院周邊等11處常態(tài)堵點將改造。廣渠路東延已全面施工。年內(nèi)通州共享單車力爭實現(xiàn)“入欄結算”。

今年將疏通11處常態(tài)堵點

通州區(qū)交通局交通組織運行事務中心主任于冬博介紹，《通州區(qū)2018年交通綜合疏堵實施方案》將發(fā)布實施，該方案涵蓋交通基礎設施、停車治理、綠色交通、嚴查交通違法行為等5個方面的內(nèi)容，具體涉及25項疏堵任務。其中，將改造11處堵點，包括潞河醫(yī)院周邊、潞河中學周邊、財貿(mào)學院路口等。同時，還將完成5條次干路和支路建設，并開工建設6條微循環(huán)道路。

廣渠路東延已全面施工

提及通州的道路，怎么能不提及廣渠路東延。北京晨報記者從節(jié)目中獲悉，廣渠路東延目前已進入全面施工階段，工程分為地上和地下兩層，地上將被打造為景觀大道，有寬闊的休閑綠帶人行步道；地下則將建成機動車通行的雙洞隧道，地上地下都專門設置大容量快速公交。

于冬博表示，廣渠路東延建成通車后，交通容量將大幅提升，極大緩解進入副中心的交通壓力。不過，由于工程需采用明挖的方式，施工期間會對路面交通產(chǎn)生比較大的影響，相關部門曾多次研究交通導行措施，根據(jù)目前方案，將建一條導行路。導行路建設工作已從4月16日開始實施。

共享單車力爭“入欄結算”

據(jù)通州區(qū)市政市容管理委員會市政科副科長王穎介紹，目前全區(qū)公租自行車總規(guī)模達到26000個樁位、30000輛自行車、729個租賃站點，同時完成了市政交通一卡通對接和手機APP租還車系統(tǒng)，市民早已不用再排長隊辦租車卡。

對于通州區(qū)共享單車治理，北京晨報記者了解到，通州區(qū)目前已經(jīng)建設電子圍欄759處。今年通州將力爭實現(xiàn)共享單車“入欄結算”，即市民不將車停在電子圍欄內(nèi)，將無法完成結算。

北京晨報記者 曹晶瑞