原標題：深圳推出首批共享單車“禁騎令”，如何警示行業管理漏洞？

央廣網北京7月14日消息（記者楊振）據中國之聲《新聞縱橫》報道，共享單車為不少人解決了“最后一公里”的出行難題，同時也給不少地方的公共交通帶來不小的壓力。尤其是在一線城市，共享單車投放數量迅猛增長，使用者在騎行過程中的交通違法行為也越來越突出，比如闖紅燈、騎行上快車道、亂停放，給交警的執法帶來巨大挑戰。

就在近日，深圳推出首批共享單車“禁騎令”，這意味著1.3萬宗涉及非機動車交通違法行為的當事人將在一段時間內失去使用所有品牌共享單車的權利。而這一“禁騎令”的推出，依據的是深圳交警在早前發布的規定，明確對在深非機動車違法行為人實行共享單車停用措施，從7月1號起正式啟動。

那么被禁騎的使用者究竟為何被處罰？共享單車企業又如何反應？

根據6月1日深圳交警發布的《關于進一步共享單車用戶使用行為的聯合聲明》規定，6月份作為過渡期，自7月1日開始，將正式啟動對在深圳非機動車違法行為人實行共享單車停用的措施。

根據7月12日深圳交警公布的數據顯示，從7月1日至9日，深圳交警共查處涉非機動車交通違法13615宗，其中涉自行車交通違法的有3261宗，屬共享單車的有1717宗，占涉自行車交通違法總量的52.65%。

深圳交警局交通處停車場管理科副科長高皓：它的違法行為呢，主要表現為駕駛非機動車在機動車道內行駛，或者是占用其他車輛專用車道。

深圳交警已經在7月10日將這些非機動車的違規行為人數據通報給了各共享單車企業，企業將在5個工作日內對相關的違法行為人啟動停用措施，停用時間為7月17日至7月23日。這意味著13615宗涉非機動車的交通違法行為人將在未來一周內失去了使用共享單車的權利。

值得注意的是，深圳交警這次處罰的1.3萬余名違法行為人均屬于非機動車交通違法，但他們并非都是騎自行車違法的，更不都是騎共享單車時違法的，但這1.3萬人都被禁騎共享單車一周。深圳交警高皓還表示，隨著違法次數的增加，未來被停用共享單車的時間也會增長。

高皓：在深有交通違法行為一次的，將會被停用一周，兩次的，停用一個月，三次含三次以上的，停用半年。

自共享單車大量出現后，深圳多個道路因為沒有設置專用自行車道，導致涉非機動車交通違法行為增長不少。對于用禁騎共享單車作為對非機動車非法進行處罰這種方式，共享單車企業普遍表示理解和配合。

摩拜單車深圳品牌負責人陳倩：我們是通過彈窗和微博微信以及短信通知，如果違反交通規則被交警抓到的話呢，會有一周的停用時間。

據了解，在“禁騎令”實施的期間，深圳交警其將隨機抽取相關違法行為人身份信息，與企業執行情況進行比對，以此來判斷相關違法行為人在停用期內是否使用共享單車，與此同時，深圳交警也歡迎市民通過電話、微博、微信等方式的舉報，對未按規定執行停用措施或存在弄虛作假行為的企業，將嚴格處理。

以深圳推行“禁騎令”為代表，“違法騎行”只是共享單車在管理過程中暴露出來的死角之一。由于缺乏成熟的規制和約束，共享單車在盈利和便民的背后，各種問題也頻繁出現。

大家看到最多、感受最深的可能是共享單車的占路停放。相比過去的公共自行車，共享單車的最大變化就是沒有固定車樁、可以隨意停放。但一些用戶在實際使用完單車之后，停車位置的選擇卻“任性”隨意，有的停在綠化帶草叢里，有的干脆直接扔在路牙石下面，有的甚至上鎖停在樓道里留作私用。針對這類現象，不少地方已經啟用了共享單車“電子圍欄”，試圖改善無序停車現狀，但實際效果還有待檢驗。

騎行后的停放問題只是關乎道德，而騎行中的安全問題則直接關乎生命。例如媒體就報道過，天津一名9歲男童在騎共享單車時發生意外，導致單車手柄插入脖頸；上海一位11歲男孩在共享單車騎行過程中，被客車卷入車底身亡；除此以外，因為剎車失靈等問題導致車輛失控不幸摔傷的案例報道更是不在少數。根據“中國之聲”早前的調查，共享單車的運營者不會輕易地賠付，一般公民個人向保險公司去索賠難度非常大。共享單車迅猛發展，但意外傷害事故還沒有判例可以參照。

另外，部分城市沒有充足的專用自行車道、惡意損壞共享單車的法律責任沒有明確、大額押金監管不嚴等問題，也都在共享單車的普及中慢慢浮出水面。而這些無一不在提醒我們：如何發展好共享單車，考驗著政府、企業各方的智慧和能力。

作者：楊振