首艘國產航母要“試水”？從網絡上陸續曝光的照片可知，大陸首艘國產航母繼涂裝紅色底漆，艦島上安裝玻璃后，已開始清理甲板，極可能在近期就會下水。

國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人吳謙大校在3月30日的國防部例行記者會上回應稱，我國首艘國產航母正在開展舾裝工作，進展非常順利，進一步的好消息不會讓大家久等。

對此，軍事專家李杰表示：“下水是艦艇建造中一個極為重要的環節，第一艘國產航母下水的意義更是不言而喻的。這些年，很多人對航母、大型驅逐艦等大型艦艇的發展非常關注。一旦航母的下水選擇了一個重要的日子，比如海軍節等，就表明不僅海軍極為重視，而且國家也非常重視。應該說，航母下水絕不僅僅是海軍的行為，而是國家的行為，關乎國家利益和海洋權益，帶來的是國家整體力量的提升和發展。”

航母下水后還需做大量工作

一般來說，艦艇下水前的主船體建造工作分為分段建造、合攏、涂漆、安裝基本部件等幾個步驟。其中分段建造就是在車間內建成若干個大型船段，然后像搭積木似地在船塢內組裝，重達幾百噸的島型建筑都是在陸地完成建造，整體吊裝的。艦艇的下水，標志主船體建造工作基本結束，此時僅僅完成的是總工程量的70%—80%

正式下水之前，航母的結構組裝、涂刷油漆等工作都已經完成，不過仍要進行整體的檢修、測試，不放過任何細節，不出現任何紕漏。就像送衛星上天一樣，火箭正式發射前有很多檢修、檢查工作要做。航母上各種設備異常復雜繁瑣，各種管路五花八門，可以進行分段預舾裝；各種油料有幾十種之多，大量的油料管路要在下水前，采取安裝對接等。如果下水前不進行全面、細致的檢查，難免不會出現問題。

國產航母下水后，還有大量的工作要做。首先是要把艦內和艦外的設施逐步連上，還要鋪設電纜和數據線，并逐步地安裝垂直發射系統和防空導彈等作戰裝備。這些安裝完成后，還要調試軟件，進行岸邊調試，看其通信流程、情報流程等是否能夠通過。一切準備就緒后，才能開始海試工作，整個后續工作大概需要兩年時間。

舾裝、測試的過程，其實也頗能說明一國的技術水平。以鄰國印度為例，其航母的建造、舾裝過程長達數年，而引進航母的測試過程也是狀態頻出，這說到底是由于技術尚不過關造成的。

中國航母技術提升顯著，但與世界先進水平仍有差距

中國海軍裝備的發展方式一直被外界稱為“小步快跑”——保持著平穩而謹慎的節奏，逐漸縮小著與世界一流海軍的差距。

“瓦良格”號航空母艦為了順應蘇聯海軍發展思路，裝備了12枚大型的“花崗巖”反艦導彈，大量占用機庫的面積。這一設計理念不但不適合中國海軍，也有悖于現代航母設計理念。在遼寧艦的改造過程中，為了增大可容納艦載機的數量，這一裝置被拆除，但是仍有許多無法改變的地方。

遼寧艦解決了中國航母的有無問題，而借助遼寧艦經驗和現代海軍理念發展而來國產第一艘航母，相比遼寧艦有了很大的提升：滑躍式甲板技術已經基本吃透，在設計和建造上也游刃有余；甲板將比遼寧艦更加合理、寬大，升降機也重新調整布局，艦載機著陸條件更好；武器系統采用了國產最新裝備，戰斗力有所提升。

雖然國產航母已經取得了很大進步，但是距離美、英、法這樣的航母技術強國仍有差距。拋開美國這樣的“航母霸主”不談，英國的“伊麗莎白女王”號航母排水量達6.5萬噸，采用燃氣輪機的動力系統總體上比“遼寧”號采用的蒸汽輪機強。同時，英國航母的艦載機是F-35B，屬于第四代隱形戰機，隱蔽性能要比殲-15強。至于法國的“戴高樂”號航母，雖然噸位較小，存在種種問題，但是它采用核動力系統，且具有彈射起飛裝置，依然比我國目前采用滑躍式起飛的常規動力航母要先進。

中國電磁彈射領域的專家馬偉明院士曾表示，中國航母電磁彈射系統從研制到應用相比于美國的21年可以大大縮短，被外界認為比電磁彈射難度更高的電磁阻攔技術，中國只用了1/5的時間就做完了，而且中國的全電推進系統是處于世界領先的位置。

航母建造的未來方向

中國造航母，既是適應維護國家領土主權和海洋權益的現實需要，也是維護海外安全利益、維護地區和世界和平的現實需要。人民網曾發布消息稱，一般來說，至少需要3艘航母才能維持雙航母戰斗群。如此算來，中國海軍至少需要6艘航母才能滿足作戰需求。

想要組建航母戰斗群，僅僅依靠航母是不夠，肯定有驅逐艦、潛艇、補給艦為航母配套。比如，執行反潛任務的時候，配屬的反潛艦只就要多一些，如果是擔負防空任務的時候，編隊中防空艦艇多一些。

盡管近年來海軍大批新型艦艇服役如同“下餃子”一般，但是對于中國海軍來說，是遠遠不夠的。亞丁灣護航、東海巡邏、南海巡邏、外訪、日常演練、軍事演習、戰備值班……這些任務都需要派出海軍艦艇去執行。因此，為了滿足將來組建航母編隊的需求，中國海軍仍有很長的路要走。