摩拜單車

人民網上海12月21日電 （鄔迪）12月20日，同濟大學“新型城鎮化和可持續發展智庫”主辦的“智能共享單車與城市可持續發展”研討會在上海舉行。來自同濟大學、上海市交通委、上海市政府發展研究中心、上海交警總隊、上海市經信委等相關領導及交通運輸部科學研究院等多個大學和機構的專家學者出席了研討會。

會上，摩拜單車宣布在上海地區的單車投放量已達到十萬輛，這意味著上海成為全球擁有超大規模智能共享單車的城市，也成為全國最大的公共自行車運營城市。

然而，共享單車在迅速擴張的同時，背后的問題也陸續爆發。共享單車如何才能騎得更遠？與會專家就智能共享單車如何促進城市可持續發展，以及面對的挑戰和問題進行了深入討論。

同濟大學交通運輸工程學院教授陳小鴻表示，上海2040年的主要目標是實現85%以上的綠色交通出行比例，這里面僅是公交遠遠不夠，更重要的部分是自行車和步行。摩拜單車具有智慧和共享的特性，支持了上海的轉型發展，也實現了交通結構上有望實施的突破。

交通運輸部科學研究院城市交通研究中心副研究員尹志芳表示，該中心研究的北京自行車發展項目，從經濟、環境、健康三個方面分析了騎行的好處：騎行的經濟成本很低，二氧化碳排放最少，增加了體力活動提升健康。其次，降低了交通安全威脅。比如在歐洲，數據發現在自行車出行率比較低的國家，十歲左右兒童肥胖疾病是最高的，而荷蘭的研究表明騎自行車增加鍛煉可以在壽命上增加240天。丹麥的歐登塞市通過發展綠色出行節約健康成本4500萬歐元，交通事故數量下降了20%。

摩拜上海總經理姚呈武在介紹摩拜上海的情況時說：“摩拜在上海已經建立230多個推薦停車點，而且已有71個地鐵站的自行車收費點對摩拜智能共享單車免費開放，還在不斷增加，創造更便利的自行車停放條件。”姚呈武還透露，近8個月以來，上海的摩拜用戶單次騎行最遠的距離達到5個小時40公里，單個用戶單日騎行最多的次數高達12次。

與會學者建議有關部門和社區可提供更多的非機動車停車位，對地鐵周邊區域進行改造升級，容納更多的共享單車作為換乘和通勤工具；企業則應加強采用智能技術提高運營效率，加強對違停的治理和干預；用戶則應尊重和配合交通、城管、交警等各方面的管理，共同創造更好的共享單車使用環境。大家要共同創建一個“共享單車友好型”的環境。