據外媒報道，澳大利亞官員24日表示，當局將把設有衛星追蹤器的MH370殘骸復制品拋入海中，希望藉由洋流流向追蹤MH370客機真正的下落。

由坎貝拉當局領導的專家團隊，是在2014年載有239人的MH370客機失蹤后成立，該團隊目前在澳洲以西的印度洋范圍展開搜索工作。

工作組進行鑒定工作。2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航mh370航班客機失聯，機上載有239人，其中包括227名乘客和12名機組人員。

裝設衛星追蹤器

澳政府披露，由于搜索行動啟動至今沒有任何斬獲，當局將采納新的洋流模式進行后續的工作。

澳大利亞聯合機構協調中心(JACC)表示，他們將在專家過去18個月研究MH370殘骸漂移模式的基礎上，“展開更深入的研究調查”。

該機構將以去年7月在法屬留尼旺島，發現長約2公尺的襟副翼殘骸，作為今次研究洋流模式的重點。

“有鑒這片長約2公尺的襟副翼殘骸，是當中尋獲的首個飛機殘骸，加上它在海洋中漂流的時間最短，因此這個發現非常重要。”

即將在未來數月啟動的第一階段研究項目，包括在全球漂流計劃下，將設有衛星追蹤器的飛機殘骸復制品，拋入海中讓其隨著洋流漂移。

該機構指出：“我們將進行追蹤，以判斷在相似的風向、洋流的情況下，該片殘骸復制品漂移的速度及方向。”

此外，他們還將使用全球漂流計劃在過去30年累計的真實漂移數據，以推斷尋獲的襟副翼殘骸當時的流向。

搜索工作12月結束

當地時間2014年6月26日，澳大利亞聯合調查中心公布MH370新搜尋區，橙色區域是優先級最高的搜尋區，藍色區次之。相比此前搜尋區域，沿衛星弧區，更加靠南。

該協調中心早前承諾將對12萬平方公里的海域展開搜索。據悉，今次搜索工作將在12月畫下句點。

然而，該機構面對的質疑還包括，是否在對的海域進行搜索。

專家是以客機當時燃油耗盡，且無人控制的情況下為假設，推斷出目前搜索范圍是MH370客機“最有可能”終結的海域。

不過，澳政府重申，洋流模式為研究的其中一個方面。

當局稱：“單憑這個線索，根本無法判斷客機解體的位置。”“不過，希望我們在采納新的研究方式后，能進一步確認客機的具體位置。”