今日，三明沙縣機場正式通航進入了倒計時第5天。

三明日報記者最新消息，除了已確認開通至上海的航線，三明沙縣機場擬開通三明至北京、廣州、深圳、西安、成都、重慶等中長距離特大城市的航線。

2月20日，三明日報微信詳細介紹了三明各縣市區對接機場的公交與客運班車。另據三明日報記者最新了解，三明城區還將開通一條到機場快線，線路編號為K106，從三明西客站始發，途經三明汽車東站，經快速通道，到三明沙縣機場。　

全市各地對接機場的公交與客運班車有更新，最新公布方案如下

公交

1、從三明城區到三明沙縣機場新開通三明K103路公交。K103路公交從三明賓館站始發，途經梅園酒店站，經快速通道直達三明沙縣機場站。三個公交站點均為新設站點，三明賓館站設在市政府斜對面三明賓館旁邊，梅園酒店站設在梅園國際大酒店前廣場邊上,三明沙縣機場站設在機場航站樓旁邊。

2、從動車三明北站到三明沙縣機場，新開通沙縣16路公交。16路公交從動車三明北站始發，途徑進站大道站、洋坊站、汽車城站、金古管委會站、古縣站，到達三明沙縣機場站。

3、從沙縣城區到三明沙縣機場沿用沙縣3路公交。機場通航后，3路公交下行的終點站，將從古縣站延伸至三明沙縣機場站。

客運班車

1、  三明城區到三明沙縣機場開通機場快線，線路編號為K106。快線用13+1座小型純電動車，從三明西客站始發，途經三明汽車東站，經快速通道，到三明沙縣機場。

2、 永安至三明沙縣機場開通機場快線。快線用39座大型客車，從永安汽車站始發，在永安北高速互通口上長深高速公路，至沙縣互通口下高速，再經三明動車北站，到三明沙縣機場。

3、 大田到三明沙縣機場開通機場快線。快線用39座大型客車，從大田汽車站始發，在大田縣石牌互通口上泉南高速公路，至三明南互通口下高速，再經三明西客站后，到三明沙縣機場。

4、 寧化、清流、明溪三地到三明沙縣機場開通機場快線。快線用39座大型客車，從寧化汽車站始發，途經清流、明溪，上湄渝高速公路、長深高速公路，再經三明汽車北站，到三明沙縣機場。

5、 我市的建寧、泰寧、將樂、尤溪為動車沿線城市，旅客可乘坐動車至三明北火車站，再換乘沙縣16路公交車至三明沙縣機場；南平市旅客，可在南平汽車站，乘坐班車到三明北火車站或三明汽車北站，再換乘沙縣16路公交車至三明沙縣機場。

出租汽車

為滿足三明市民個性化出行需求，我市各地道路運輸管理部門還將組織出租汽車參與三明沙縣機場接駁運輸，開通全市各縣（市、區）出租汽車至三明沙縣機場的運輸。

三明沙縣機場的前世今生　

歷經30年風雨，三明人的機場夢一直沒有停止。　　 

1/1984年，三明機場開始選址。先后勘選了三明、永安、沙縣的8個場址。

2/1993年1月，機場場址選定位于三明市沙縣虬江鄉鳳凰山附近（沙縣縣城西南側）。

3/1993年10月，國務院、中央軍委以國函〔1993〕142號《關于同意新建三明沙縣民用機場的批復》批準立項。11月，三明機場建設管理委員會和三明機場建設總公司成立，負責機場建設和管理。

4/1998年，因國家宏觀政策調控和資金籌措困難等因素制約，機場建設工作停了下來。

5/2005年，三明市通過招商引資，開啟機場續建工作。

6/2008年3月，民航華東局對機場飛行程序方案評審時認為，機場原場址受西南端和側凈空條件限制，機場凈空條件差，只能單向起降，存在嚴重安全隱患和飛行正常性差等問題。

機場建設工作再次停了下來，民營資本退出。

7/在省委、省政府、民航等部門和部隊的關心、重視、支持下，經過優化場址、調整工程等工作，機場新場址選定于沙縣城區東北側、福銀高速公路南側，占地5143畝，距縣城中心區約4公里，比沙縣城區高約170米，凈空條件較好，具備了雙向起降和可持續發展的條件。

8/2010年10月，國家發改委以〔2010〕2630號《關于調整福建省三明沙縣民用機場項目可行性研究報告有關內容的批復》下發批復。

9/2011年10月，機場新建工程開工建設，由三明市財政資金全額投資。2014年1月，機場土石方工程通過驗收。

10/2015年7月和12月，機場飛行區工程和航站區工程先后通過了竣工驗收。同年8月至11月，機場先后通過了民航飛行校驗中心的校飛和民航華東局組織的試飛。2016年1月，機場完成行業驗收及使用許可證頒證前審查。2月5日，機場獲批使用許可證。