用腳步丈量建設成果，以鏡頭記錄大橋蝶變……33歲的林平，是平潭海峽公鐵兩用大橋建設的追影者。3年來，她利用業余時間，拿起相機，拍攝上千張照片，記錄大橋之變，捕捉工地上暖心的溫情。

工地里為數不多的“女漢子”

2017年，為了與丈夫相聚，來自哈爾濱的林平跟隨丈夫來到平潭，成了建設工地里為數不多“女漢子”。她的工作，涵蓋了辦公室大大小小的業務，她與攝影的緣分也是從這里開始。

國內首創雙孔連做造橋機施工畫面

“除了項目宣傳需要，我本身對拍照也很感興趣。”林平說。中文專業出身的她之前沒怎么接觸過相機，為了拍好每一張照片，她開始摸索學習。“最關鍵的還是實踐，”她說，“剛開始我連相機按鈕在哪都不清楚，通過網上教程、加入攝影群、與前輩相互交流學習、去實地考察鍛煉等，攝影質量才一點點提高。”

用照片記錄大橋建設

平潭海峽公鐵兩用大橋項目的施工點大多在海上，與人們的日常生活并沒有太多交集。建造大橋怎么難？期間發生了哪些趣事？這成了林平拍攝的第一方向，于是大橋上的故事印在了林平的鏡頭里。

國內首創雙孔連做造橋機夜間架梁

拍攝于2017年的國內首創雙孔連做造橋機夜間架梁施工。“平潭是世界三大風口海域，這項設備為包式結構，不僅可以對加快建橋速度，還能抵御臺風，具有明顯的技術優勢，非常安全，這個項目已獲得國家專利。”林平自豪之情溢于言表。

孤島山凹之間的公路梁高墩支架

平潭海峽公鐵兩用大橋D0-D23位于大練島孤島山凹之間，該地形所形成的“穿堂風”，比海上風速更大、更惡劣。在魔鬼海峽里，施工不僅需要人力，更需要智慧。“公路梁高墩支架最大高度達20層樓高度，原先的傳統施工，操作人員風險大，且無法滿足現場施工要求，建設團隊克服了各種困難，采用標準構件化施工高強法蘭盤連接，加快了施工進度，降低了安全風險，在國內算是先進技術。”林平回憶。

他的春節

照片里，一名工人在距離海平面30米高的公路梁外側模施工，而遠處的漁船紛紛回港過節，“這是春節時期拍攝，一部分工人堅持在崗，這位工人已在上面施工1個多小時，下面便是汪洋大海，普通人根本就不敢到上面去。當時我看的也是膽戰心驚，但工人從上面下來， 我看到他完成了自己施工任務后是微笑的，有一種成就感。”她說。

下班

下午5~6點，上千名工人走在公鐵大橋大道上，夕陽下展映工人的笑臉，這是2018年4月份林平拍攝工人下班的瞬間。“平潭公鐵大橋大練至蘇澳段長三公里多，所以有的工人會騎上電動車，不然走路得需半個多小時，拍攝過程中覺得整個場面較大，項目前期工程巨大，僅大練島到蘇澳段就有上千號的人，整個項目差不多有上萬人。”林平回憶。

春耕

在中國鐵建里獲得二等獎照片《春耕》是林平最為喜歡的照片，她說，傳統農耕文化與現代化機械的碰撞，既有沖擊力也相互和諧。

大橋婚禮

林平還用鏡頭見證了同事的愛情故事。她指著相片說：“這是我們同事張楠，她和她愛人從大學相戀，到項目部共事，從互贈小花到草戒再到走進婚姻殿堂，我們見證了他們愛情的成長，而大橋建設就像他們愛情永恒的見證者。”

林平：記錄大橋，與它一同成長

對林平來說，拍攝大橋的點點滴滴，與大橋一同成長，是一件非常自豪的事。“看著自己拍的照片，除了有參與國家建設的驕傲感外，還有自己用鏡頭記錄橋梁從無到有，看著它如孩子般一點點長大的自豪感。”她說，未來還將繼續用自己的鏡頭把大橋更美的畫面展現出來。