原標題：平潭海峽公鐵兩用大橋最后一座主塔有望下月封頂

平潭海峽公鐵兩用大橋加快建設。

海峽網(wǎng)5月29日訊（福州日報記者 朱榕 通訊員 石閩 文/攝）記者昨日從福建福平鐵路有限責任公司獲悉，平潭海峽公鐵兩用大橋最后一座主塔——鼓嶼門水道橋Z03主塔，有望于6月中下旬封頂，這標志著該橋的建設即將跨越關鍵一步。

據(jù)悉，平潭海峽公鐵兩用大橋橋址所在的平潭海峽，為世界三大暴風潮海域之一，具有風大、浪高、水深、流急等特點，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。據(jù)統(tǒng)計，每年6級以上大風天氣超過300天，7級以上大風天氣超過200天，最大浪高約9.69米，波流力是長江等內(nèi)河橋梁的10倍以上。大橋設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道3座雙塔斜拉主航道橋，建設6座主塔。

鼓嶼門水道橋采用鋼桁混合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨364米，主塔為H型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高158米，相當于55層樓的高度。在塔身施工過程中，建設人員采用先進的全封閉防風結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了在高空8級風條件下全天候安全施工。

據(jù)了解，平潭海峽公鐵兩用大橋是正在建設的福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，于2013年11月動工建設，起于長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長16.34公里。

平潭海峽公鐵兩用大橋建成后，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”。