原標題：發揮獨特的區位、政策優勢，打造全新航運物流產業發展平臺，突出對臺融合、走向世界 借梯登高，平潭深耕“大物流”產業

福建日報記者　林霞　王鳳山

上月28日，“臺北快輪”首航，由平潭出發至臺北貨運僅需5.5個小時。這是繼2017年1月“平潭—香港”國際航線正式開通，打通與臺灣地區以外國際港口間物流渠道后，平潭拓展的另一條快速物流渠道。

近年來，我省初步形成“大產業、大網絡、大服務”物流業發展格局。把航運物流業作為產業發展的新引擎，平潭面臨更好的發展機遇。“從政策、區位、港口等方面來看，平潭優勢明顯。我們圍繞‘關、線、倉、配、管、商、補、業’八個方面，不斷做大做強航運物流業。”平潭綜合實驗區管委會相關負責人說，平潭出臺系列產業配套政策措施，吸引產業鏈條上的龍頭企業進駐，促進航運物流業形成產業聚集，使其成為當前平潭最具活力、潛力的重點發展產業。

    催生物流產業

2017年“雙11”期間，平潭累計發出10.16萬票訂單包裹，占福州關區跨境電商通關總量的70%，在菜鳥網絡的全國口岸通關效率評價中排名第三。

平潭跨境電商自試點以來，先后啟動保稅進口、直購進口等業務，產業發展風生水起。特別是2017年5月，啟用“兩岸快件中心”，探索實施“一個中心+N個保稅倉庫”的運作模式，跨境電商由此駛入快車道。隨著通關物流運轉全面提速、相關獎補政策全面兌現，平潭進駐跨境電商園區企業持續增長，累計簽約入駐企業70家。

這是平潭航運物流業蓬勃發展的一個縮影，平潭正全力打造“成本最低、通關最便捷、交貨最準時、服務最配套、政策最優惠”的航運物流發展平臺。

去年年初，平潭出臺“5+2”特色產業發展實施意見方案，航運物流是其中之一。3月，《平潭綜合實驗區管委會關于加快推進航運物流產業實施意見》出臺，為平潭航運物流產業發展確定目標、指明方向。近期，平潭將航運物流產業列為未來三年重點聚焦、重點扶持的支柱產業，明確提出到2020年全區航運物流產業新增產值200億元。

如此規劃，得益于平潭逐步完善港口建設和物流通道。平潭已陸續建成并投用澳前客滾碼頭、金井作業區3號泊位、臺貨碼頭等；開辟“海峽號”“麗娜輪”等兩岸航班航線以及“平潭—香港”國際航線，全力打造現代物流產業鏈。

布局“大物流”發展，對倉儲體系提出更高要求。為此，平潭啟動全島物流園區建設規劃，近期加快金井、澳前兩個物流園區建設，遠期還將啟動天大山物流園區建設。去年1—11月，平潭新增保稅倉儲面積近2萬平方米，同比增長400%。

栽得梧桐樹，引來鳳凰棲。去年，平潭相關物流貿易業態上升勢頭強勁，航運物流產業超越建筑產業成為第一大產業。去年1—11月，平潭進出口總值47.5億元，同比增長93.6%；全區口岸外貿吞吐量達1.59萬標箱、貨值28.22億元，分別同比增長6.71%和70.86%；全區物流產業新增企業115家，物流相關產業實現增加值45.43億元。

    劍指全球市場

當下，在“一帶一路”建設的進程中，從國際視角打造航運物流大產業，是市場的共識。

談及平潭航運物流業發展時，不少入駐的企業表示，他們看到的不僅是兩岸市場，而且是整個世界的物流產業鏈。

以貨運為主的“臺北快輪”由臺灣華岡物流集團投運，是“海峽號”“麗娜輪”的有效補充。“‘海峽號’‘麗娜輪’承載力有限，容易受天氣影響，航班不穩定。”華岡物流股份有限公司總經理陳祥佺說，“臺北快輪”一次最大可載運230標箱，且能克服大風天氣。

臺灣華岡物流集團有意以平潭為跳板，構建兩岸海上快捷物流大通道，通過臺北港船舶或桃園機場轉運至世界各大海港及空港，實現進出口貨物的“海海聯運”“海空聯運”。

日前，平潭利嘉物流園保稅倉啟動，將連接兩岸做成“大倉庫”。“借助桃園機場運力以及‘臺北快輪’等，將平潭倉、臺北倉之間航運連接起來，通過桃園機場嫁接全球航運體系。”福建跨境通電子商務有限公司總經理助理阮義彬說。

全球市場，是平潭布局“大物流”產業的最終方向。“跨境電商、冷鏈物流、加工貿易是平潭發展航運物流產業重點推動的特色業態。”平潭經濟發展局物流處處長宋治說，這是站在全球化的一個布局，讓平潭成為全球物流產業的一個重要通道。

不少業內人士認為，物流業發展，可帶動人流、資金流、商流，進而繁榮旅游業、貿易業。“平潭要做全世界的生意，在航運物流業上率先突破，構建‘平潭—臺灣—全球’海陸空聯運的黃金物流通道。”平潭綜合實驗區管委會相關負責人表示，將打造平潭成為“一帶一路”建設的重要樞紐中心之一，推動航運物流業邁入高速發展的快車道，使其成為真正意義上與“深圳—香港”“威海—仁川”相提并論的現代國際快件“黃金通道”。