平潭網12月26日訊 (記者 陳瀾清 文/攝)25日，區黨工委書記李德金赴平潭海峽公鐵兩用大橋調研，了解公鐵大橋最新建設進度，為施工現場一線工人帶去年終慰問。

“模板預制什么時候能完成?”“水泥澆筑完成量多少，一定要把好工程質量關。”在位于蘇澳段的平潭海峽公鐵大橋施工現場，李德金與現場施工人員親切交談，認真對照建設規劃圖紙，詳細了解公鐵大橋建設情況。

李德金還對二分部和四分部現場施工情況和大橋物料加工情況進行了重點了解和檢查。他強調，現場施工一定要抓好每一項施工細節，規范操作，推進施工現場的標準化建設。

隨后，在項目推進協調會上，李德金向中鐵大橋局和中鐵建大橋局對項目建設的大力支持表示感謝。他說，平潭海峽公鐵大橋是我國首座跨海公鐵兩用橋梁，難度大，任務艱巨，在項目全體建設者的努力下，目前大橋建設穩步推進。希望能繼續發揚吃苦耐勞、勇于拼搏的鐵軍精神，攻堅克難，打造優質精品工程，爭創“魯班獎”。

針對當前項目建設的難點和問題，李德金說，要全面推進項目建設，在確保工程進度、質量和安全的前提下，制定規范化的建設標準，對項目工程的施工、設計、監理、服務等各環節上追求精益求精。各相關單位要落實主體責任，強化執行力度，以問題為導向，推進問題協調機制的常態化建設。各級各部門要協同作戰，力克難關，全力以赴推進海峽高鐵項目工程建設，爭取大橋早日通車。

區領導王進足、陸春明參加調研。

鏈接：屢創橋梁之最

平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座公鐵兩用跨海大橋，被譽為世界在建難度最大的橋，屢創橋梁之最：大橋整鋼橫梁長88米的創新，刷新了我國杭州灣跨海大橋的最大長度箱梁50米的紀錄;今年6月，一根直徑4.5米鉆孔樁灌注成功，成為目前世界橋梁建設史上最大直徑樁基。10月11日，大橋海中固定施工平臺建成投產，集生產與生活為一體，可以容納約500名作業人員施工和作業，打破了世界橋梁建設史上最大海上橋梁固定式施工平臺的新紀錄。

此外，項目部采取工廠化施工，鋼桁梁直接在工廠焊接成重約1520噸的整孔鋼梁，用特制船舶運至待架位置進行架設。這項技術在國內為首次應用。