貨物從澳前碼頭登岸后，通過檢驗檢疫消毒通道 平潭時報記者 念望舒 攝

滿載集裝箱的列車緩緩從江陰港駛出 平潭時報記者 念望舒 攝

昨日8時許，從臺中啟程的兩個集裝箱，自平潭澳前碼頭登岸后，換載上廈門華岡物流有限公司的重卡，緩緩通過汽車檢疫消防通道，守候在此的平潭檢驗檢疫人員立即上前進行放射性檢測及箱表檢測，之后平潭海關加封關鎖、簽署轉關單即放行，整個通關過程不開箱，不倒柜，僅需數十秒。

“臺平歐海鐵聯運全程僅在入境時需一次通關，多關口多地區服務配合，使平潭真正發揮平潭將發揮對臺快速通關優勢，實現多關如一關運作。”平潭海關業務三科科長高嵩說。

雖然能一票通過，然后需要穿越5個國家的這趟班列，沿途卻并不是一站到底。

“1435mm”和“1520mm”，這是我國與哈薩克斯坦兩國不同的鐵軌寬度，鄭州國際陸港開發建設有限公司部長宋喜江說，在新疆阿拉山口口岸，除了辦理貨物通關手續，還要進行第一次換軌。中哈兩國的邊境火車站相距不到100公里，多斯特克是從中國新疆前往哈薩克斯坦的第一站，是哈薩克斯坦阿拉木圖省的一座城市，“中歐班列一般是在多斯特克進行換軌。”

第二次換軌則是在波蘭境內的馬拉舍維奇貨運站，它在波蘭東部與白俄羅斯西部的邊境交界附近，是連接德國和白俄羅斯跨國鐵路運輸的樞紐。

宋喜江說，說是換軌，其實就是換車。我國的軌道寬度與歐洲是一樣，就是中間這段路程的軌道寬度不同，所有才有了2次換軌的需求。

【平潭時報記者 楊華】

8條中歐班列路線

　　重慶——杜伊斯堡

從重慶始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。

成都——羅茲

從成都始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。

鄭州——漢堡

從鄭州始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。

　　蘇州——華沙

從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。

　　義烏——馬德里

自義烏始發，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。

　　武漢——捷克、波蘭

從武漢始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。

　　長沙——杜伊斯堡

始發站在長沙，具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天。“兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天;二是經二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。

　　合肥——波蘭

自合肥啟程，經由阿拉山口或霍爾果斯口岸，途經哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦，抵達俄羅斯、德國、波蘭等歐洲國家，運行時間約18天。(鳳凰周刊)

責任編輯：曾潔