原標(biāo)題：廈門地鐵每月“沐浴”幾次？高崎停車場洗車庫探秘

4日晚，一列地鐵正在高崎停車場洗車庫進(jìn)行側(cè)洗。

臺(tái)海網(wǎng)7月5日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 忙碌了一天，在地鐵1號(hào)線上運(yùn)營的車輛下班“回到家”——高崎停車場或廈門北車輛段，開始“洗澡”“做美容”，直至變得潔白干凈，凌晨才“入睡”，為第二天投入運(yùn)營養(yǎng)精蓄銳。每列地鐵列車每周至少完成2次、每月至少完成8次的洗車作業(yè)，地鐵列車每天都要進(jìn)行日檢，保證列車以朝氣蓬勃的精神面貌投入第二天的運(yùn)營。昨日，記者探訪高崎停車場洗車庫，為您揭秘地鐵車輛“洗澡”的那些事。

清洗列車兩側(cè) 一次只需五分鐘

昨日晚上，來到高崎停車場洗車庫，記者看到洗車庫全長約有60米，共設(shè)置有5組10個(gè)綠色的立柱刷頭，以及自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，洗車庫地面設(shè)有列車行走的軌道。

每列地鐵列車都有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂的長度是19米，看起來清洗量雖大，但其實(shí)只需地鐵車輛駕駛員和一名洗車庫工作人員相配合就能做到。據(jù)悉，每列車每月都要進(jìn)入洗車庫清洗外觀8次，其中有4次是“泡泡浴”（加藥水洗）、4次是“清水浴”，同時(shí)經(jīng)歷“有端洗”或“無端洗”。除此之外，保潔人員每天都會(huì)對(duì)車廂進(jìn)行保潔。

20時(shí)30分左右，首列“下班”的地鐵車輛風(fēng)塵仆仆地回到高崎停車場，廈門軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司車輛中心檢修車間工程師鮑守?zé)钜烟崆芭藕猛庥^清洗的任務(wù)。20時(shí)33分，車輛已經(jīng)在洗車庫外等候“洗澡”。洗車庫工作人員確認(rèn)端刷安全鎖鎖閉，并將清洗方式選擇為“自動(dòng)無端洗”，旋轉(zhuǎn)“清洗準(zhǔn)備”和“清洗開始”旋鈕后，信號(hào)燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈，司機(jī)將列車調(diào)整到洗車模式，列車開始以小于3km/h的速度進(jìn)庫洗車。

列車緩慢進(jìn)入的同時(shí)，噴淋設(shè)備打開，把列車外部噴濕。隨后，側(cè)刷立柱伸出并高速轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)刷對(duì)列車兩側(cè)進(jìn)行洗刷，清洗側(cè)體上的灰塵、污跡。從列車進(jìn)入到出庫，總共用時(shí)大約5分鐘。

“像這樣只對(duì)列車兩側(cè)進(jìn)行清洗的方式稱為‘無端洗’，”鮑守?zé)罡嬖V記者，“若還要對(duì)車頭和車尾進(jìn)行清洗，則就是‘有端洗’。”隨后，另一輛地鐵列車到達(dá)，進(jìn)行“有端洗”。清洗過程雖然相同，但多了兩個(gè)步驟——在全車進(jìn)入前及車身清洗后，列車行駛到固定位置，有端刷伸出，對(duì)車頭及車尾部分進(jìn)行清洗，整個(gè)流程需要16分鐘左右。

地鐵列車每月有4次“泡泡浴”，稱為“藥洗”，就是在清洗的過程中，加入洗滌劑。鮑守?zé)罡嬖V記者，“藥洗”一般安排在每月的第一周和中旬，用專業(yè)的洗滌劑，讓車身更干凈。

每列車日檢需要45分鐘

21時(shí)27分左右，當(dāng)晚第三列列車駛出洗車庫，工作人員旋轉(zhuǎn)“清洗復(fù)位”按鈕，將洗車軌道上的端刷上好安全鎖，當(dāng)天高崎停車庫的洗車工作結(jié)束。不到1個(gè)小時(shí)，3列地鐵列車完成進(jìn)庫、“洗澡”、出庫。接著便停在停車場運(yùn)用庫里等待人員檢修。

鮑守?zé)罡嬖V記者，高崎停車場24小時(shí)有人上班，夜班從19時(shí)開始，持續(xù)到第二天8時(shí)30分。洗車只是其中一小部分，接下來他們還要對(duì)每列地鐵列車進(jìn)行最重要的步驟——“日檢”。每列車日檢需要45分鐘，主要檢查車下行走部、客室內(nèi)部、司機(jī)室、車頂?shù)龋咳者€會(huì)抽檢一列車的受電弓。

延伸

清洗的水

回收率達(dá)80%

據(jù)悉，洗一列車大概用水0.4噸，但大部分的水均被循環(huán)再利用，回收率達(dá)80%。高崎停車場洗車庫另一旁是廢水過濾的操作間，廢水分別通過集水調(diào)節(jié)池、pH調(diào)節(jié)池以及快速反應(yīng)池、慢混反應(yīng)池等，最后到回用水池，即可再次對(duì)車身進(jìn)行清洗。循環(huán)水清洗后，再用軟水清洗，避免車身留有水漬。