工作人員對公共自行車進行維修維護。陳理杰圖

海峽網(wǎng)訊 （海西晨報記者 雷妤）歷時半年，廈門市民終于等來一個相對滿意的結果：廈門公共自行車完成升級，今后，市民持卡或手機掃碼即可租借公共自行車。互聯(lián)網(wǎng)時代，手機支付是大勢所趨，這個改變雖然晚了些，但遲到總比不來好。此次市政部門能傾聽民意，奮勇直追，值得肯定。

這一兩年來，共享單車橫空出世，攪亂城中一池春水的同時，也讓政府和社會對公共自行車服務有了全新的認識。共享單車隨取隨還、停放自由雖廣受市民喜愛，卻因過度投放、亂停亂放等問題飽受詬病；公共自行車租借有序、停放規(guī)整，但建設成本高、還車不方便等因素也讓運營效果打了折扣。不可否認，兩者均面臨發(fā)展困境。

面對共享單車的來勢洶洶，有的城市公共自行車已“功成身退”，等不及共享單車企業(yè)自身出現(xiàn)問題，便已黯然退市；有的城市取長補短，迎難而上，最終與共享單車平分秋色，一爭高下。

無論是政府主導還是市場主導，公共自行車和共享單車的最終目的，都是為了解決好城市出行“最后一公里”的問題。破局關鍵就在于誰能搶占市場，誰就能獨占鰲頭；而搶占市場的關鍵，在于傾聽民意，真正便民。

今年6月，市政部門最終順應民意，實現(xiàn)了年底前掃碼騎車的諾言。從最近的一組數(shù)據(jù)也可以看出，廈門公共自行車的日均周轉率已從2.0次提升到2.36次，有回暖趨勢。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，市民看到公共自行車的公益性，也看到有關部門的誠意，最終吸引用戶回歸。

但是，若僅滿足現(xiàn)狀是不行的，對于廈門公共自行車，市民仍有不少期待。目前廈門公共自行車運營仍要依靠政府大量的財政補貼維持，若企業(yè)不增強自身的造血能力，謀求創(chuàng)新，長遠來看，未來的路也是舉步維艱。

在互聯(lián)網(wǎng)背景下，人們的思維逐漸被互聯(lián)網(wǎng)思維取代，老百姓的需求也不斷求變求新。此次暴露出廈門公共自行車問題，僅僅是一個縮影，我們也期待其他部門，今后碰到類似的問題，也能傾聽民意，通過改革，便民利民。

回訪與回應

回訪

支付方式是否改變？

回應

無卡支付已試運行

智能支付時代，公共自行車也謀求改變。此前，廈門公共自行車管理有限公司向市民承諾，年底實現(xiàn)公共自行車掃碼騎。

昨日，廈門公共自行車管理有限公司相關負責人回應記者，今年6月以來，他們經(jīng)過前端開發(fā)、中端測試、后端升級等環(huán)節(jié)，于上周完成523個站點、15452個鎖車樁及7482輛公共自行車升級。目前，每一臺鎖車樁都粘貼二維碼，市民掃碼支付押金后，就可租借公共自行車，履行當初的承諾。

隨后，記者在天湖路一處公共自行車站點體驗：先使用手機掃描樁面上的二維碼，關注“廈門市公共自行車”微信公眾號進行注冊，支付200元押金后，就可以使用公共自行車了。

“目前我們無卡支付還處于試運行階段，有些地段因WiFi信號弱，或受其他電磁波干擾，導致掃碼騎車不靈敏。接下來我們將根據(jù)市民反饋和回訪情況再完善功能。”相關負責人介紹，這一兩個月來，他們對每一個鎖車樁系統(tǒng)進行升級，每臺鎖車樁升級的時間至少需要2分鐘，工程量較大。

回訪

市民體驗感是否更佳？

回應

押金降低，“白鷺分”高可免押金

除無卡支付外，有卡支付也升級了。相關負責人告訴記者，之前，廈門本市戶籍辦卡需交押金400元，外地戶籍交押金1200元。隨著廈門“白鷺分”制度的推出，今年10月1日起，公共自行車所有押金降低為200元。不僅如此，“白鷺分”高于680分的市民，可申請免押金租借，現(xiàn)已有1704位市民申請。

記者了解到，市民可在“白鷺分”微信公眾號進行授權，隨后前往營業(yè)廳提交e通卡、身份證、申請表，即可進行業(yè)務辦理。“押金我們會原路返回，以前7個工作日，現(xiàn)在5個工作日就能完成。”負責人說。

除天湖營業(yè)廳外，e通卡的5個代理點也可辦理該業(yè)務。在江頭代理點，記者遇到原打算退卡的市民劉女士，當?shù)弥?ldquo;白鷺分”可免押金后，她隨即改變主意，申請了免押金卡。

“押金無非就是一種約束，當信用體系建立之后，就用道德來約束，公共自行車能跨出這一步，也算進步。”劉女士認為。

回訪

市民對改進是否滿意？

回應

略有回暖，比高峰時期仍少20%

相比半年前，市民現(xiàn)在對廈門公共自行車如何看待呢？

市民張先生說，最近公共自行車有回暖趨勢，一方面是因為部分共享單車企業(yè)經(jīng)營不善，讓大家看到公共自行車的優(yōu)勢：由政府主導運營，1小時騎行免費，停放有序。此外，他也感受到公共自行車運營比以前用心，車輛損壞后，能較快得到維修。

目前，廈門公共自行車總用戶數(shù)為115901，比高峰時仍少20%；日均騎行量17681次，日均周轉率約2.36次，免費騎行率達98.6%。“每輛車日均周轉率從高峰期3.5次下降到2.0次，最近回升到2.36次。”相關負責人介紹。

與此同時，市民對公共自行車也提出了更高期待。市民陳先生說，像北京及杭州等城市的公共自行車已試點電子圍欄技術，廈門也可以創(chuàng)新思路，提升自身造血能力，從便民方向再做突破，吸引更多用戶回歸。市民黃女士建議，“白鷺分”免押金功能還應再拓寬。目前，免押金只支持持卡用戶，須前往營業(yè)廳辦理。她希望，能將推廣到無卡用戶和手機用戶。