原標題：“一帶一路”通天下 海鐵聯運構建廈蓉物流大通道

▲2018年廈門港口物流(成都)

推介會吸引四川企業代表參加。 (廈門日報記者 殷磊 攝)

海峽網訊（廈門日報成都特派記者 殷磊 徐景明 通訊員 陳志遠 陳哲）兩座“一帶一路”倡議中的重要城市，正在握緊雙手，并肩前行。昨日，廈門港口管理局在四川省成都市舉辦“2018年廈門港口物流推介會”，發布最新海鐵聯運扶持政策。這將廈門港的輻射范圍進一步延伸至廣闊的中西部地區，也助力廈、蓉兩城在“一帶一路”建設中構建更緊密的區域經濟合作關系。

本次推介會由廈門港務控股集團有限公司、成都中遠海運物流有限公司具體承辦，得到了成都市口岸與物流辦公室、成都市商務委員會的大力支持與協助。

廈蓉兩地共謀發展大計

此次推介會的主辦方廈門港口管理局介紹，長期以來，廈門港積極實施陸、海雙向腹地發展戰略，并成功打通多條“一帶一路”國際物流大通道。

古時駝鈴作響，今日鐵龍飛馳。2015年，我國自貿試驗區開出的首條直達歐洲的貨運班列——中歐班列(廈蓉歐)運營良好，業務量不斷增長，使“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經濟帶”實現無縫對接，“一帶一路”倡議的輻射面和影響力與日俱增。

“秉承‘一帶一路’倡議強勁的發展勢頭，有‘海上花園’之稱的廈門和有‘天府之國’之稱的成都，應進一步深化了解、共商合作、共謀發展大計。”廈門港口管理局局長吳順彬說，“此次推介會上，廈門港積極展示國際一流的營商環境，同時釋放港口紅利，為成都乃至四川、中西部地區打造一條經濟、便利、安全、快捷的貨物進出口新通道，吸引更多中西部貨物經廈門港進出。”

據悉，此次推介會的議題主要包括集裝箱碼頭業務推介、國際班輪公司業務推介、海鐵聯運業務推介、中歐班列推介、簽訂戰略合作協議等內容。此外，為進一步推動海鐵聯運物流通道的構建，廈門港口管理局帶領廈門港航企業，拜訪成都有關部門，并考察成都鐵路集裝箱青白江中心站等物流設施。

兩城物流合作領域廣闊

快速發展的中歐班列(廈蓉歐)說明，物流產業已經在廈門與成都兩座城市乃至“一帶一路”互聯互通、互利共贏中所扮演的重要角色。

統計數據顯示，目前，現代物流業，均是廈門與成都兩座城市重要的千億級產業鏈。廈門港是我國沿海主要港口，我國交通運輸體系的重要樞紐，集裝箱運輸干線港，同時是我國對臺航運主要口岸。“當前，廈門市委市政府積極推動廈門國際航運中心建設，2017年完成集裝箱吞吐量1038.14萬標箱，躋身千萬標箱強港行列，全球港口排名提升至第14位。”吳順彬介紹。

另一方面，成都地處我國西部的中心位置，是我國西部地區重要商貿物流中心，與廈門同為國際性綜合交通樞紐，擁有我國中西部地區廣闊的市場腹地；尤其是成都在四川省外貿規模中獨挑大梁，占超8成份額，今年上半年貨物貿易進出口總值逾兩千億元，實現快速增長，美國、東盟及臺灣地區都是其重要貿易伙伴。

“隨著四川省和成都市的快速發展，對東盟國家和臺灣地區的進出口貿易還有很大增長空間，對進出海通道的需求將進一步顯現。”吳順彬說，“廈門市具有良好的航運條件，物流大通道暢通，特別是對東南亞和對臺航運有著得天獨厚的優勢，雙方產業互補性強，合作前景廣闊，尤其是在海鐵聯運業務方面大有作為。”

廈門港推介會

帶去“真金白銀”

隨著我國鐵路網絡快速發展，海鐵聯運業務快速、安全、運費低、運量大等優勢逐漸凸顯，越來越多的內陸地區開設了“無水港”，貨物順著鐵路鋼軌抵達廈門港、裝船出海，既滿足了當地進出口加工業的發展，也推動廈門港貨物吞吐量不斷攀升，凸顯港口和鐵路交通互補的綜合優勢。

廈門港口管理局相關負責人介紹，為了進一步扶持海鐵聯運發展、激發活力，前不久，廈門港新一輪海鐵聯運扶持補貼政策正式出臺。對比近十年一直未變的海鐵聯運扶持補貼政策，新一輪政策大幅提高扶持補貼標準，并新增短途駁運補貼、額外獎勵等項目。

“成都距廈門鐵路運距超過2000公里，此次新政出臺后，市級可領取每標箱約1000元補貼，疊加福建省海鐵聯運補貼后可達每標箱1400元。”該負責人說。

業內人士測算，新政出臺后，使成都至廈門海鐵聯運物流通道成本明顯降低，在周邊港口中頗具競爭力。在昨日的物流推介會上，一家成都進出口加工企業負責人表示，廈門港基礎設施完善，航線布局合理，口岸通關便利，加上此次海鐵聯運費用補貼，企業將進一步實現降本增效，無異于“真金白銀”。

成都市有關政府部門也同時表示，此次海鐵聯運新政落地后，將進一步鞏固成都作為四川省外貿進出口“領頭羊”地位，實現廈門、成都兩地“交流、合作、互動、共贏”的良好局面。