原標題：廈門地鐵2號線第一架“紅綠燈”安裝到位

工人正在地鐵2號線東孚車輛段安裝第一架信號機。

昨日上午10時，在海滄東孚車輛段安裝支架上，地鐵2號線東孚車輛段第一架信號機安裝到位，這意味著地鐵2號線信號系統正式進入現場施工階段。

信號系統

保證運行安全 控制平穩前進

信號系統是控制列車高效、節能、有序運行，保證全線列車運行安全，實現全線列車運行遠程監視和控制的行車安全關鍵系統，其設備遍布全線正線、控制中心、車輛段、停車場、試車線等處，是全線地鐵列車運行控制和行車指揮調度的中樞和大腦。

它“看不見”“摸不著”，卻與日常地鐵運行安全、乘客乘車體驗息息相關。它是“小管家”，將日常地鐵出行的數據編制成時刻表，發布在官方網站，讓市民可以更好地安排自己的出行計劃；它是“小鬧鐘”，將列車到站、離站的信息顯示在車站站臺的屏幕上，及時提醒乘客上車、下車；它是“保護傘”，在列車運行的整個過程中，保證運行安全，控制平穩前進，為乘客提供安全舒適的乘車體驗……

“紅綠燈”

全線共420架 正線225架

信號機作為信號系統的一部分，安裝在列車運行方向右側的安裝支架上，是專屬地鐵運行的“紅綠燈”。

它們個頭不大，分為兩種類型——安裝在地表面的矮柱型和身高1.4米至1.5米的半高型。和日常道路上所見的紅綠燈相似，信號機主要有紅、綠、黃三種主色燈，紅燈表示禁止通行，綠燈表示前方開通直向通行，黃燈則表示前方開通側向通行。除三種主色燈之外，還有特殊的紅黃燈，在無法開通綠燈接收信號時，引導列車用規定速度在限制時間內通過信號機。

“在停車場和車輛段，約100米至200米就有一架信號機。”廈門地鐵機電設備部信號高級專員董俊告訴記者，“在正線上，一個車站或一個區間內也至少會有一架信號機，安裝于出站位置，具體數量根據站點間隔距離長短而定。”據悉，地鐵2號線全線共有420架信號機，其中停車場和車輛段141架，正線225架。

在第一架信號機安裝完成之后，地鐵2號線信號系統將陸續進行控制中心、正線、車輛段、停車場等處室內外信號設備安裝、單機調試、動車調試、144小時測試、試運行等，在取得載客試運營安全認證證書后正式交付使用。

工程進度

●全線32座車站，已完成21個車站主體施工，區間掘進88.2%。

●14個車站展開裝修準備工作。

●全線2座主變電所全部完成封頂，展開機電安裝。

●鋪軌完成10.6km。

●高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結構施工。　　（文/記者 林施赟 圖/記者 王協云）