原標題：快遞柜行業遭遇發展瓶頸 成本高盈利點少是主因

-目前已備案并在運營的快遞柜企業有6家。

海峽網5月25日訊 （文/圖 廈門晚報 記者 張婧瑋）5月19日本報報道“多小區快遞柜成擺設運營公司找不著了”，多家快遞柜開發公司已聯系不上，原本便民的小區快遞柜如今被閑置，成垃圾堆放地。物業公司或業委會也沒有良好的解決辦法。據記者調查，這一現象的背后，是快遞柜行業遭遇發展瓶頸的困惑。對此，本報多方調查予以關注，并尋求破解的辦法。

【瓶頸】

1、發展至今已4年全市共2900余組登記備案

據記者調查，小區快遞柜之所以被閑置，直接原因是其開發運營公司“失聯”。這個現象反映了行業艱難的生存狀態。從2014年快遞柜企業集中發展，到如今僅短短4年，就有一些快遞柜企業因經營不善而終止運轉。

記者從市郵政管理局了解到，目前全市登記備案的快件柜共計2900余組，在我市備案并維持運營狀態的快遞柜企業有6家，除了市民熟知的鳥箱、豐巢、速遞易外，還有日日順樂家、格格貨棧和富友。

有業內人士坦言，快遞柜企業大多處于虧損狀態。數據顯示，豐巢科技2017年前三季度營業收入為1.59億元，虧損2.75億元；據速遞易股東三泰控股集團的公告，今年一季度虧損8794萬元。

2、企業多是“單打獨斗”實現盈利非常困難

目前，行業內也缺乏協會等相關組織，企業多是“單打獨斗”。這些企業的經營業務與快遞、物流息息相關，卻無法明確其監管責任歸屬哪一個政府部門。

記者從業內了解到，現在智能快遞柜的盈利模式主要是與快遞公司合作，每個包裹由使用服務的快遞公司支付0.3-0.5元/次不等的費用。還有廣告費，即在快遞柜操作屏幕、柜體上投放廣告。此外，一直受到市民關注、引發不滿的超時費用，也占收入的極小部分。以鳥箱為例，“根據統計，目前90%以上的包裹都能在24小時內被取走。”鳥箱的相關負責人說。

若柜體沒有招攬到廣告商投放，一個快遞柜2萬元-3萬元的開發成本，加上進入小區的場地費、日常維護費用、電費、網費等支出，開發運營企業要實現盈利非常困難。

3、增值服務難以盈利場地費水漲船高

在盈利模式探索方面，幾乎每家快遞柜公司都會提供增值服務。在各品牌的微信公眾號界面上都有“商城”選項，商品以化妝品、零食、生鮮、日用品為主。經營者希望快遞柜作為社區服務的最佳入口之一，能夠連接人、連接服務，再延伸至社區生活服務等消費場景，逐漸搭建起社區綜合服務平臺。但目前，盈利狀況并不顯著。

在成本結構控制中，除了柜體的生產成本和安裝費外，給物業的場地費是最大的運營成本。隨著這兩年快遞柜市場競爭加劇，場地費也水漲船高，動輒數千元。廈門奕寶互聯科技有限公司(鳥箱的運營公司)董事長陳向東說:“一方面，極少數物業公司或業委會要價高；另一方面，品牌眾多，競爭激烈，導致場地費逐年上升。”

據了解，物業大多選擇與快遞柜企業簽訂一年短約，第二年就擁有較強租金議價能力。一旦雙方無法續約，快遞柜就將被閑置。

【破解】

我市已出臺扶持措施 尚需完善進社區辦法

2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%，平均每天超過1億件，2018年預計這個數據還會增長。為解決“最后一公里”投遞難題，可提高投遞效率、降低人力成本的智能快遞柜仍將被大力推廣。

本月上旬，市財政、交通運輸、郵政等部門聯合制定下發《廈門市支持快遞業發展若干措施》，在完善快遞服務網絡方面，明確今后我市新建工業、商業項目和居住小區應預留社區電商物流配送終端站用地；同時，大力推廣應用智能快件(信包)柜等自助設施，支持企業建設自助投遞終端。

業內專家呼吁，應盡快明確智能快遞柜行業主管部門，鼓勵不同市場主體進行充分競爭；對快遞柜的電費、場地費等方面進行資金補貼；完善智能快遞柜進社區管理辦法，以地方法規的形式細化智能快遞柜入駐社區的規則，明確開發運營企業和物業的雙方權利和義務。

【鏈接】

鳥箱在同城同業中 或是唯一實現盈利

據介紹，目前鳥箱(奕寶公司)已進駐廈門500多個小區，設置了700多組柜子。鳥箱作為本地知名品牌，目前正以提升運營質量為核心目標，努力提升市場占有率，嘗試在社區投放更多的自助服務設備，方便市民的生活需要。

董事長陳向東說:“鳥箱可能是同行里最唯一一家實現正向現金流的企業。我們投放或增設快遞柜只有一個考量指標，就是這個社區或者樓盤的快遞投遞量達到一定的標準。”