原標題：廈門海滄隧道2018年擬完成主體工程75% 力爭2020年通車

廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道，這些都是市民熟知的進出島通道。未來，廈門還將增加2至3條的進出島通道，方便島內外居民生活與工作。

據悉，目前這些進出島通道已在陸續建設與規劃當中。其中，第二西通道、第二東通道已在建設與準備中。

第二西通道(即海滄隧道)方面，日前已開始“入海”掘進。記者從廈門路橋建設集團了解到，海滄隧道的建設目前已經順利推進到海域段的施工，將穿越兩道海底風化深槽。今年是海滄隧道施工最為關鍵的一年，海滄隧道海滄端左線將掘進900米，右線掘進1.3公里，島內端左、右線也將分別掘進750米和1公里，將完成主體工程的75%，為2019年隧道貫通和2020年通車目標打下基礎。

另外，今年的政府工作報告特別提出2018年要開建第二東通道。第二東通道連接廈門島與翔安區，起于廈門本島埭遼水庫東側，項目終點接翔安大道互通。路線全長12.2公里，跨越海域寬約4.5公里，預計2022年投用。

不久之前，第二東通道海上橋梁預制場啟動建設，標志著第二東通道的前期準備工作又向前邁進了一步。廈門第二東通道海上橋梁預制場工程位于翔安隧道翔安通風塔北側，占地約10萬平方米。預制場主要建設內容包括預制場地的地基處理，墩臺預制臺座、存儲臺座和預制場進出便道等。據介紹，這一預制場完工后，將承擔第二東通道海上橋梁共40余座墩臺的預制工作，其中墩臺單件最大重量約2500噸。(海西晨報記者 雷妤)