東南網2月10日訊（福建日報記者 張穎 通訊員 周敏 鄭海晨 文/圖） 2月9日，隨著最后一個滿載食鹽的集裝箱在福州港江陰港區鐵路貨場完成卸車，直運碼頭裝船，港區海鐵聯運“港站一體化”直卸進港集裝箱量突破1萬箱。這標志著該創新運營模式取得顯著成效。

這批集裝箱滿載江西、福建等地生產的食鹽、竹筷等貨物，通過海鐵聯運銜接“絲路海運”航線，發往馬來西亞、新加坡等“一帶一路”共建地區。“以往食鹽從內陸運至福州，要經歷卸車、堆存、再裝車短駁等多個環節才能上船，耗時又費力。”福建匯盛物流有限公司副總經理鄭蘭平說，“依托‘港站一體化’新通道，貨物從鐵路專列卸下后可直運碼頭裝船，大幅壓縮物流環節。”

2025年7月24日，福州港江陰港區海鐵聯運港站聯合調度中心正式啟用，打造“一站式”海鐵聯運樞紐。“港站一體化”通過港站合署辦公、協同調度，實現“鐵路卸車—直裝運輸—港區集港”無縫銜接，從根本上解決以往集裝箱多次裝卸、周轉不暢的運輸痛點。

福建省福營多式聯運有限公司經理郭藝瓊介紹說：“‘港站一體化’運營模式推動海鐵聯運整體效率提升50%，轉運成本降低16.7%。以此次突破的1萬箱為基準計算，已為企業累計節約物流成本約80萬元。”