無人駕駛出租車行駛中。

汽車自動駕駛過程中，如遇到突發情況，安全員可接管操作。

車輛駕駛無須人為操作，方向盤自主轉動，并能自動識別前方紅綠燈，對障礙物進行準確避讓……這幾天，充滿科技感的10輛無人駕駛出租車忙碌地穿梭于福州新區濱海新城，免費向市民開放體驗。

從去年9月，福州新區啟動智能網聯汽車道路測試并舉行智能汽車產業科創基地揭牌活動，福建首批“閩AA試”自動駕駛網約車、公交車測試牌照發布，到目前無人駕駛出租車轉入示范應用階段，這標志著福州新區成為我省首個規模化智能網聯道路建成區和自動駕駛場景落地示范區，加快打造全國自動駕駛無人化、商業化政策落地先行區。

乘上“聰明車”

打開“蘿卜快跑”微信小程序，選擇起點（下單點）長樂區文武砂街道金濱路到終點未來廣場，點擊“呼叫車輛”，不一會，一輛白色出租車就停靠在下單處。出發，車輛徐徐向前，不僅能自動識別紅綠燈、避讓障礙物，車速也很平穩……周末，記者來到濱海新城無人駕駛出租車試點區域，試乘“蘿卜快跑”出租車，感受無人駕駛的魅力。

坐在駕駛位上的安全員小林介紹說，自動駕駛過程中，車輛根據路面上的限速行駛，目前這條路限速30km/h，車速就不會超過30km/h。在行駛過程中，小林雙手始終置于腿上，雙腳也并沒放在剎車、油門等裝置上，車輛“聰明”地自動駕駛著。

從表面看，這輛無人駕駛出租車與正常車輛區別不大，所不同的是，車頂戴了一頂特別的“帽子”，上面有許多雙“眼睛”。同行的福州市電子信息集團工作人員鄭芝琳說，這頂“帽子”不一般，其內部隱藏著尖端的人工智能技術和豐富的傳感器系統，能夠采集車身周圍的數據。車輛的后備箱還裝載著“大腦”，能夠匯聚所有車輛傳感器收集到的數據，從而作出規劃決策，制定安全的行駛策略。正副駕駛椅后方均有一塊顯示屏，可顯示當前行駛路線、全程導航圖等信息，還能點擊屏幕上的按鈕播放音樂、調節車內空調的溫度。

目前示范應用還處在“主駕有安全員”的階段，汽車自動駕駛運行過程中如遇到突發情況，安全員可接管車輛。隨著運營的開展，車內安全員將逐漸從“主駕有人”到“副駕有人”，再到“后排有人”，最終實現全車無人駕駛運營。此外，遠程安全員可通過5G云代駕，對自動駕駛車輛進行實時監控，并在必要情況下遠程協助，保障車輛安全。

據介紹，福州新區目前已完成核心區域26平方公里范圍內智能網聯道路改造，開放了福州新區管委會、濱海新城公租房三期、福建附一醫院濱海院區公交站、地鐵萬壽站、國家健康醫療大數據中心5個站點，覆蓋產業園區、行政辦公園區、人才公寓、地鐵站等高頻出行地點。

駛上“智慧路”

推進“聰明車”落地，少不了相匹配的“智慧路”。為此，福州新區下大力氣持續推進濱海新城智能網聯交通新型基礎設施建設。截至目前，已完成福州新區核心區26平方公里87個路口的道路智慧化改造，開放文松路、萬新路、金濱路等19條測試道路。

“針對重點路段，進行分級的智慧化升級，解決在一些自動駕駛場景下的感知長尾、混行交通、極端場景等一系列問題。如，對道路上經常出現的‘鬼探頭’現象，可通過車路協同提前預判道路風險，及時預警以及采取安全制動措施。”福州市電子信息集團有限公司副總經理潘一鳴說。

潘一鳴介紹，今年準備完善福州新區基礎設施改造，擴大道路測試和路網區域，提供多種自動駕駛車型的運營服務，引入智慧停車服務，并推動多場景自動駕駛商業運營政策突破。同時，在26平方公里核心區完成自動駕駛公交車、自動駕駛網約車規模化部署，提供產業園區、行政辦公園區、人才公寓、機場、文旅常態化運營，完成G316小規模應用。重點打造“一圈五線N場景”格局，“一圈”為福州新區核心區，“五線”為下沙文旅專線、長樂機場專線、空港產業園專線、G316城區專線、G228兩國雙園專線，“N場”為N個自動駕駛場景應用。之后，福州新區啟動區188平方公里內將實現全域、全場景、無人化、商業化運營，形成繁榮的智能汽車生態。

在福州新區濱海新城，一座集展覽展示、人才培訓、科創孵化等功能于一體的智能汽車產業科創基地已投用。該基地由福州新區管委會主導，福州市電子信息集團和百度公司聯合承建，致力于打造智能汽車（東南）數字經濟產業創新中心，面向東南輻射全國的自動駕駛產業創新基地。

目前，百度、神州數碼、新唐信通等企業已落戶福州新區，并與廈門金龍、輕舟智航、招商車研等重點產業上下游企業開展合作。“未來，我們將以智能網聯新基建為切入點，以多場景智能汽車示范應用為抓手，打造‘單車智能+網聯賦能’的車路云一體化示范區。同時，吸引人才和智能汽車上下游生態企業，構建新型智能網聯汽車產業生態體系，打造東南智能汽車產業標桿。”潘一鳴說。（本報記者 何祖謀 文/圖）