近日，福州濱海快線第3標段兩個單線盾構區間順利貫通，進入盾構“收官年”！

濱海快線濱中區間

左線超長距離盾構隧道順利貫通

3月15日，歷時537天，伴隨著“平安318號”盾構機駛出洞口進入鋼套筒，標志著福州地鐵濱海快線濱中區間左線超長距離盾構隧道順利貫通。

濱中區間左線超長距離盾構隧道起于濱海新城站，終于濱機區間中間風井，單線長4.07km。該區間主要位于富水粉細砂層，下穿多個河流水域、臨海快速路、項目駐地、海蚌公園等重大風險和重要建構筑物。

濱中區間左線超長距離盾構隧道的順利貫通，是保障盾構貫通22公里專項勞動完成的第一個重要節點目標，奪取了首季“開門紅”，為下一步復雜聯絡通道順利施工提供了條件。

濱海快線全線最長區間

濱機中間風井—機場站區間右線隧道

順利貫通

3月20日，隨著盾構刀盤順利駛入接收鋼套筒，濱海快線全線最長區間濱機中間風井—機場站區間右線隧道順利貫通，這也是中國交建承建福州濱海快線第3標段在3月份接收的第二臺盾構。

濱機中間風井—機場站區間右線隧道起于濱機區間中間風井，終于機場站，右線隧道單線長4.26km。區間穿越的主要地層為（含泥）粉細砂、粉質黏土和淤泥質土等地層，并穿越機場高速公路（I級風險）、加油站、南進場路高架、機場樞紐高架等多處重大風險源。

濱機中間風井—機場站區間右線隧道的順利貫通，是濱海快線3標成功接收的第5臺盾構機，標志著項目總體進展取得階段性勝利。