福州長樂國際機場，飛機從頭頂呼嘯而過，往來起落，忙碌不息。飛機搭起的空中橋梁，讓往來天地變得更寬，八方客商蜂擁而來，帶來的一個個項目成功落地，掀起生產、建設熱潮。

這是福州臨空經濟示范區的繁忙景象。依托福州長樂國際機場樞紐，規劃面積為145平方公里的福州臨空經濟示范區，正在加快推進機場二期建設，持續推動臨空產業發展，高標準打造福州國際航空城。

長樂國際機場。福州日報記者 鄒家驊 攝

跑道進場施工

航站樓加快評審

走進福州臨空經濟示范區，一架架飛機從頭頂頻繁飛過。隨著飛機降落，福州長樂國際機場迎來了一波又一波海內外賓客。

作為福州的重要形象窗口，長樂國際機場在一期的基礎上，正全力加快二期擴建工程。機場二期建設現場熱火朝天，貨車運載砂石進進出出，上百名工人忙碌作業，揮汗如雨。

機場二期擴建工程計劃為，在現有T1航站樓東側，新建25.5萬平方米的T2航站樓和一條長3600米、寬45米的第二跑道，預計工期四年。建成后可滿足年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降27.7萬架次的需求。

“為確保項目按時間節點完成任務，我們加足馬力，每天安排足夠人手和設備，全速推進項目建設。”項目相關負責人告訴記者，目前，機場南站坪建設已完成95%，預計8月底完成，跑道也已進場施工，正在加快建設，同時航站樓和綜合交通配套進入評審階段，力爭8月底完成批復。

此外，6月15日，民航華東地區管理局批復了福州長樂國際機場二期擴建空管工程初步設計及概算，包括新建97.2米塔臺、14095平方米的管制中心大樓以及配套的航管、通信、導航、監視、氣象等設施，這標志著福州長樂國際機場二期擴建空管工程即將邁入實質性建設階段。

據了解，整體工程預計“十四五”期間全部建成。項目建成后，將充分發揮海絲門戶和省會城市的區位優勢，促進城市群與東南亞、東亞的密切聯系，帶動閩東北城市之間的互聯互通和經濟社會發展，極大方便廣大人民出行需求，實現地區經濟和社會的全方位高質量發展超越。

產業持續壯大

規上企業達267家

地上的生產建設火熱進行與空中的繁忙交相輝映。

在京東一號福州長樂物流園內，隨著訂單的“涌入”，機器開始自動揀貨、組裝包裹，車輛進進出出。“倉庫使用地狼機器人自動揀貨、組裝包裹，人員效率是傳統倉的兩倍多，每天的出貨量可達1.1萬件~1.12萬件。”工作人員介紹，總投資6.3億元的京東“亞洲一號”福州長樂物流園項目，2020年下半年投用后，已實現冷鏈、醫藥、中小件電子等自營訂單及平臺訂單生產、分揀及銷售服務智能化。

作為落地福州臨空經濟區的高端裝備制造企業，福建駿鵬智能制造有限公司采用“工業互聯網+先進制造”生產模式，在產品車間，產品沖壓、鈑金數控、激光焊接等生產參數被實時傳輸到云端平臺。公司副總經理廖德生告訴記者，公司拳頭產品新能源汽車超塑性成形動力電池結構件，被評為福建省單項產品冠軍，在福建市場占有率超過68%，全國市場占有率超過34%。

走進福米智能制造產業園恒美光電偏光片項目，樁基、鉤機作業聲不斷。福米智能制造產業園恒美光電偏光片項目用地面積約157.7畝，總投資約42億元，擬建設兩條偏光片生產線，包括生產車間、變電站、平置倉庫、綜合廠房、化學品倉、資源回收廠等。項目已啟動建設，建成后將成為全球單體規模最大的偏光片生產基地。

產業項目托起臨空經濟區騰飛的翅膀。福州臨空經濟區管委會相關負責人介紹，近年來，臨空經濟區以現有臨空產業為主導，持續聚焦臨空物流集群、臨空制造基地、數字生態圈等主導核心產業，創新驅動高質量發展。2020年，規上工業產值近1300億元，稅收11.3億元。

截至目前，臨空經濟區規上企業達267家，形成網龍公司智能教育小鎮為龍頭的信息科創產業；菜鳥、京東為龍頭的現代物流產業；德誠黃金為龍頭的文化創意產業；駿鵬智能制造、國發重工為龍頭的高端裝備制造產業；新華源、永榮錦江為代表的紡織智能制造產業；金強、博那德為龍頭的裝配式建筑產業。

“我們將高起點打造國際航空城。”長樂區負責人表示，長樂區以福州臨空經濟示范區建設為契機，全面深化“一核四區”組團式發展，穩步推進空港綜合保稅區申報工作，搶抓區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）等機遇，在更大范圍集聚資源要素，參與競爭合作，推動投資貿易自由化、便利化。同時發揮“五港”齊聚優勢，加快機場二期工程建設，推進高鐵進機場，大力發展航空貨運、跨境物流等現代物流產業體系，不斷壯大樞紐經濟，打造輻射閩東北的物流樞紐中心。

福州日報記者 余少林