福州新聞網12月20日訊（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）從每日頻現的交通高峰，到跨過堵點的“一橋飛架”；從管線密集的“硬核”山體，到“四線齊發”的亮眼隧道，明日（21日）0時，被不少市民列入“愿望清單”的西嶺互通銅盤路接線工程終于迎來全面建成通車的大節點。

作為福州又一條“接二（環）連三（環）”聯絡干道，西嶺互通銅盤路接線工程通過隧道、高架（匝道）與道路的組合，讓二環與三環東北段“手拉手”，為城區西北部交通插上翅膀。

上新：洞內洞外“一線牽”

三環永豐互通附近，合福高鐵鐵路橋下，5條嶄新“飄帶”在馬鞍山前“兵分五路”，各自向山挺進。這5條穿山隧道，是西嶺互通銅盤路接線工程的核心內容。

20日上午，在市建發集團下屬福州市政建設開發公司該項目經理蔣啟忠的帶領下，記者乘車從馬鞍隧道北洞口進入，7米多寬單向2車道的主線隧道內，施工人員正做著最后的清潔工作，兩側藍白相間的主題色與黑色防火涂料涂刷的洞頂相互搭配，顏值頗高。在“發光圓球”（反光道釘）與洞內燈光的陪伴下，短短2分鐘，車子便從南洞口“鉆”出，抵達軟件大道沿線。

和主線隧道的清新“藍白條”不同，打通軟件大道與三環輔路聯系的輔道隧道內，是醒目的紅白配色，除了敞亮的瀝青車道外，隧道一側還專門設置了非機動車道及人行道，方便不同需求的市民出行。

“主線隧道有3條，輔道隧道有2條，單洞平均長約760米。”蔣啟忠說，此前，銅盤片區市民出城需翻山通過戰備路到三環輔道，再并入三環快速，很容易遇上交通擁堵。現在，通過隧道與南北洞口6條匝道，把繞城高速、機場高速、三環輔路、軟件大道、軟件園、銅盤路等進出城各個方向連接。原先半小時的車程，一下子縮短到6分鐘，大大改善了銅盤路沿線出城的擁堵狀況。

克難：軍民融合破題忙

“安全、質量、線形、走向……馬鞍山的‘穿越之旅’難題不少！”市城鄉建設局相關負責人說，工地上跨鐵路，路基下穿合福高鐵，項目臨近三環，隧道與隧道的距離近，還有匝道要在隧道內合并，個個都是難啃的硬骨頭。

涉鐵施工就是道大難題。按規定，臨近鐵路100米范圍內，“動靜”必須嚴格控制，而項目離鐵路最近處僅20多米，且離三環很近，如采用常規爆破，產生的飛石勢必會增加安全隱患。

“我們選用了靜態施工法，給石塊先打孔，在孔眼里裝上藥劑，充分反應后再用破碎機破除，把影響降到最低。”蔣啟忠告訴記者，在隧道開挖時，他們還碰上線路“匯合”難題。

原來，從三環往銅盤片區和閩侯方向往銅盤片區的2條匝道得在馬鞍隧道內合二為一，原本單洞近10米的開挖寬度就得倍增，最寬處得增至24.5米，隨著開挖寬度增加的，是顯而易見的施工難度。

為拿下這100米長的最難施工段，同時做好安全質量課題，協同項目部以原有開挖區域為基礎，一點點往左側延展、擴大，臨時支護、擴大，再臨時支護、再擴大……一次次重復作業，確保隧道不走偏。在為隧道進行混凝土澆筑時，為確保支撐和防水效果，項目部以現有的二襯臺車作為“內支撐”，同時做好各工序搭接，僅用60天，就完成這100米大拱段的澆筑施工，比原計劃提前了2個月。據了解，以此為案例編制的《大跨徑變截面隧道二襯施工工法》，還被省住建廳評為“福建省省級施工工法”。

專注工程建設同時，項目部踐行“人民城市人民建，人民城市為人民”的重要理念，把目光延伸至周邊。臨近項目的水木菁華幼兒園便道，是家長每日接送的必經之路，這條本不在建設范圍的小路，成了項目人員的“心病”。為盡可能改善原本坑坑洼洼的出行環境，市政開發公司主動作為，自發為舊路鋪設了瀝青、增加了綠植，這條連夜建起的新便道，讓周邊市民出行更加舒適、安全。

在這個備受關注的治堵重點工程中，聯合“作戰”的身影也隨處可見。“項目的順利建成，少不了‘大家庭’的合力！”市城鄉建設局相關負責人告訴記者，項目的管線遷改這道“題”特別難，是目前全國城市單個項目涉及軍用纜線最多的工程。“尤其在馬鞍隧道南洞口集結的軍用纜線，歸屬多家單位，協調難度很大。”

為答好這道通車“必答題”，市委、市政府高度重視，作為項目主管部門，市城鄉建設局更沖鋒在前，全力做好統籌協調工作，與各相關部門積極溝通、對接，找尋又快又好的解題“思路”。沿線各部隊也積極配合，讓纜線遷改等方案迅速敲定、落實，為全線通車按下加速鍵。

串聯：“接二連三”強骨架

8月，該項目加速轉入隧道開挖、超前支護、二襯施工等剩余工序施工，市政開發公司按“以日保周、以周保旬、以旬保月”的攻堅速度，用4個月實現隧道、橋梁、道路的全線貫通。

記者21日在現場看到，作為綜合性交通樞紐工程，除了給沿線交通“舒筋展骨”，結合城區新一輪品質提升要求，亮眼的“妝容”也在馬鞍隧道南北洞口及洞頂出現。

在洞口，“住”進了大腹木棉、烏桕、雞爪槭、扶桑等開花色葉植物，搭配樸樹、榕樹、桂花等綠葉植物，花期相錯，讓隧道外“三季有花、四季有彩”；邊坡上，還有噴播植物扎根，洞頂和洞腳則種上了三角梅、使君子、爬山虎等藤本植物，“繪”出上下交融的“景墻”。

據市城鄉建設局相關負責人介紹，以解決當前城區道路擁堵、“消滅”重要卡點為導向，統籌兼顧舊改、道路景觀，城區生成三批共計477項治堵硬件建設項目，西嶺互通銅盤路接線工程就是其中之一。

隨著該項目的通車，二環路車流可通過銅盤路快速到達三環、閩侯及機場方向，讓中心城區交通（楊橋路、福飛路、五四路等）快速疏解，改善福州西北部交通的擁堵狀況。

“西嶺互通銅盤路接線工程也是福州重要的‘接二連三’通道。”該負責人說，目前，全市已形成“兩環”“十五條接二連三聯絡性通道”的路網骨架，“接二連三”通道包括福泉高速連接線、南臺大道、福灣路、化工路、遠洋路、五四路等6條快速路及站東路、銅盤路（馬鞍隧道連接線）、福飛路、福馬路、福峽路、浦上大道、金山大道、楊橋路—洪甘路、楊橋路—316國道等9條主干道。