一直以來，福州地鐵十分重視圍擋周邊道路交通情況，近日，福州地鐵集團響應市委市政府道路瀝青平整度提升專項方案及市領導要求，對地鐵施工圍擋周邊既有道路及交通導改道路整治提升做了工作部署，通過排查、整治、立整立改，達到車輛經(jīng)過地鐵站周邊交通導改道路時“不跳、不響、不積水”的目標，獲得市民好評。

近日，濱海快線福州火車站站即將施工圍擋，該站地處福州市火車站中心核心地帶與火車站南廣場同步建設。

交通樞紐 人流密集

由于福州火車站站上部是主干道華林路，每日大量人流車流匯聚于此，給施工生產(chǎn)帶來了巨大的難度。

核心地段 管線復雜

據(jù)統(tǒng)計車站主體周圍管線種類多達7種，數(shù)量高達80多條。其中絕大多數(shù)管線埋設深度和位置無法確定，還有部分管線產(chǎn)權不清，前期施工任務十分艱巨。

福州火車站一直都是福州市的一扇“窗口”，設置在此處的車站施工圍擋多一寸都會給周邊交通帶來更多壓力。

領導謀劃 專家細想

只為美化福州“窗口”

為了優(yōu)化交通疏解方案，市領導多次調(diào)研福州濱?？炀€項目，并在福州火車站站進行現(xiàn)場辦公，提出施工過程中減少對行人、居民的影響，要展示出福州“窗口”的美好形象。

福州地鐵積極落實市領導要求，牽頭施工方中鐵上海局多次開展現(xiàn)場調(diào)研，并邀請外部專家召開優(yōu)化交通疏解討論會，確定對周邊環(huán)境影響最小的疏解方案。同時多方對接邀請各方專家組成的專家組，進行評審，經(jīng)過多輪踏勘和研討、數(shù)次交通疏解優(yōu)化，最終敲定交通疏解方案。

召開交通導改專家評審會

地鐵公司組織進行既有管線探測

切實做好施工圍擋管理

為了讓圍擋施工管理更加規(guī)范、精細化，福州地鐵編發(fā)一系列導則文件，讓各線路交通導改在設計階段就做到最優(yōu)。此次濱?？炀€福州火車站站圍擋方案就嚴格照此執(zhí)行，取得良好效果。

目前，福州地鐵已編制《福州地鐵交通導改及圍擋導則》（試行版），并經(jīng)市領導批準實施。

提升地鐵施工圍擋牢固、美觀效果

福州地鐵對《福州地鐵交通導改和圍擋導則（試行版）》進行了修訂，主要將彩鋼夾芯面板優(yōu)化為鋼木復合板，立柱和邊框表層噴涂烤漆綠色。

強化施工圍擋管理

福州地鐵下發(fā)了《關于加強福州地鐵建設工程施工圍擋管理的通知》。確保地鐵圍擋設計遵循因地制宜、精打細算原則，最大程度避免影響群眾出行。

接下來，濱?？炀€項目建設者將向交警部門報批圍擋方案，同時抓緊開展圍擋前期準備工作。建設過程努力減少對市民的影響，向著早日建成站點的目標一路奮進、勇往直前。