繞城高速東南段長門特大橋。記者 葉義斌 攝

福州日報記者 朱榕

習總書記在福州工作期間，曾創(chuàng)造性提出閩江口金三角經(jīng)濟圈的構(gòu)想，還主持編制了3820工程，奠定了福州東進南下、建設新區(qū)新城的發(fā)展戰(zhàn)略。以習總書記五大新發(fā)展理念為指引，福州市持續(xù)加大交通補短板工作力度，用嶄新的路網(wǎng)繪出新城藍圖。瑯岐閩江大橋、繞城高速東南段、104國道連晉段接連通車，閩江口的瑯岐島在短短幾年時間里，交通出行實現(xiàn)“三連跳”，成功轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)紅旅游島。

講述人：

馬尾瑯岐鎮(zhèn)居民 董雅琴

繞城高速通車當天，我的朋友圈刷屏了，小學、初中同學都在轉(zhuǎn)發(fā)“福州跨入‘四環(huán)’時代”的帖子，遠在國外的同學、朋友也發(fā)微信詢問。這份激動，不啻于六七年前瑯岐閩江大橋通車。

瑯岐是位于閩江口的一座小島，三面環(huán)山，一面臨海。島上僅有一座大橋和長樂猴嶼鄉(xiāng)相連，鄉(xiāng)親們到福州辦事，都先要搭乘輪渡到馬尾東岐碼頭，一路要先后更換小三輪、輪渡、大巴、公交等多種交通工具，這是在外學子的難忘記憶。

瑯岐閩江大橋通車后，輪渡淘汰了，不用再一路轉(zhuǎn)車，開車到馬尾只要20分鐘，到市區(qū)只要1個多小時。繞城高速東南段通車后，島內(nèi)通了高速，離長樂機場也更近了。特別是親戚從國外回來探親，從長樂機場走高速，10多分鐘就到家了。“這幾年變化真大！”我接待的每個回國鄉(xiāng)親，回家都有這樣一句話。

瑯岐閩江大橋、繞城高速東南段、104國道連晉段，這幾個項目接連通車，讓瑯岐交通實現(xiàn)了“三連跳”，邊陲小島成了風水寶地。這幾年，家鄉(xiāng)發(fā)展國際生態(tài)旅游島，陸續(xù)辦了紅蟳節(jié)、葡萄節(jié)、踏浪節(jié)、燈光節(jié)，成了一座網(wǎng)紅海島。我也可以昂首挺胸地對別人說：“我是瑯岐人，歡迎到瑯岐來玩！”

講述人：

市交建集團副總經(jīng)理 胡玉柳

一路通，百業(yè)興。繞城高速俗稱福州“四環(huán)”，它的通車對福州意義非凡，不僅串聯(lián)閩侯、長樂、連江、馬尾等地，強化濱海新城和周邊地市聯(lián)系，沿線10多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)也首次通了高速公路，其中就包括瑯岐島。

閩江口風大、浪急、裸巖硬度高，繞城高速的2個控制性工程，長門特大橋和瑯岐特大橋，均連接瑯岐。我們以創(chuàng)新、綠色的新發(fā)展理念為指引，運用新技術應對新挑戰(zhàn)。以長門特大橋為例，其橋型跨徑為同類橋梁中全國第一、世界第二，也是國內(nèi)塔梁墩固結(jié)體系對跨徑550米以上斜拉橋的首次嘗試，對沿海地區(qū)斜拉橋抗風設計有著突破意義。長門特大橋索塔有180多米高，處于入海口“瓶頸”位置，要在湍急的水流中進行鋼梁起吊合龍，實屬不易，我們創(chuàng)新采用新型BIM技術，提前用電腦三維建模，在混凝土澆筑時采用大數(shù)據(jù)監(jiān)控量測，成功解決江面吊裝和高空澆筑難題。

繞城高速通車，10多個沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)改善了出行條件，身為建設者的我，很自豪！

講述人：

市交通運輸局副局長 陳思明

近幾年福州路網(wǎng)不斷擴展延伸，正是福州快速發(fā)展的縮影。我進入市交通運輸局工作幾年，正好趕上這3個項目相繼建成通車，可以說親眼見證了瑯岐島交通出行的“三連跳”。

20年前，福泉高速福州段作為福州首條高速公路通車，此后，福州市便進入了高速公路建設新時代，沈海高速、繞城高速、機場高速等10余條高速公路相繼建成通車。截至目前，福州市已通車高速公路673公里，位列全省第一。今年下半年，長福高速、莆炎高速也將建成通車，屆時前往平潭、三明將更加便捷。

不僅是高速公路已通達各縣，普通國、省干線公路的比重也提高到59%，實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”。

為切實助推鄉(xiāng)村振興，我們將“四好農(nóng)村路”作為打好脫貧攻堅戰(zhàn)的主戰(zhàn)場，每年改造農(nóng)村路150公里以上，打通服務群眾“最后一公里”，并力推農(nóng)村公路由“通不了”向“通得了”“通得好”轉(zhuǎn)變，打造了晉安鼓宦線、永泰云頂福道等一批最美農(nóng)村路，晉安區(qū)還被評為全國“四好農(nóng)村路”示范縣。

交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官。目前，我們正組織進行“十四五”福州市交通運輸發(fā)展規(guī)劃的編制，為福州市下階段交通建設謀好篇、布好局，讓福州的路網(wǎng)更加暢通、安全，大家的出行更加便捷、舒心。