光明港上方已橫跨一座鋼鐵棧橋，它為前橫路快速化改造工程第四標段主橋和輔橋建設提供工作面。

福州新聞網5月27日訊（福州晚報記者 張旭/文 陳暖/攝）前橫路快速化改造工程全長5.285公里，約4.7公里與地鐵4號線共線，為了與地鐵建設“搶速度”，該項目樁基施工正加速推進。記者昨日從市城鄉建設局獲悉，該項目第四標段跨光明港兩座輔橋將在年底率先投用，連接起遠洋路和鰲港路。

昨日，記者來到亞峰公園看到，光明港上方已橫跨一座鋼鐵棧橋，大型機械正在上面揮舞“手臂”吊裝各式材料。

“這座棧橋長114米，它為前橫路快速化改造工程第四標段主橋和輔橋建設提供工作面，橋體兩側共設置了4個施工平臺，下周起將進行光明港水下樁基施工。”市城鄉建總該項目負責人告訴記者，由于跨光明港區域地質結構復雜，卵石層較深，第四標段是前橫路快速化改造工程4個標段中，樁基長度最長的標段，平均樁長約80米，水下樁基總量為24根。

記者注意到，為了不影響岸上行人和河內游船通行，棧橋的設置也頗費心思。“如果僅從施工角度考慮，光明港兩側橋下凈空僅有1米，這意味著光明港兩側的步道要被切斷。為了方便市民通行，我們對棧橋方案進行優化，抬高棧橋高度，保障有不低于2米的橋下凈空。同樣，為了便于游船通過，光明港南側近岸區域也優化了工程設置。”上述負責人說。

上述負責人表示，前橫路快速化改造工程第四標段長約1公里，需要打樁209根，目前已完成9根樁基施工，力爭在8月底前完成樁基和承臺建設，9月底前完成兩座輔橋下部結構施工，明年元旦前開放通行。屆時，可將遠洋路和鰲港路聯系起來。據了解，這2座輔橋每座寬17.5米，分別設有2條機動車道、1條非機動車道和1條人行道。

上述負責人介紹，作為城區第三批緩堵重大項目，前橫路快速化改造工程位于晉安區和臺江區，南起鰲峰路，北接城區北向第二通道，幾乎全線與地鐵4號線并線。項目結合地鐵進度分期實施，并確保于地鐵盾構通過前完成橋梁下部結構施工。

目前，該項目4個標段下部結構施工已全面展開，其中第一標段已基本完工，第二標段樁基施工基本完成，正在進行承臺施工，第三標段和第四標段均在進行樁基施工。

市城鄉建設局相關負責人表示，前橫路快速化改造工程北接園中互通，可連接連江、新店、瑯岐方向，南接林浦路及林浦互通，可與三江口、濱海新城快速相接，被稱為城區東部的“2.5環”，它對于緩解東二環和東三環交通壓力意義重大。同時，該項目上部高架橋建設完成后將沿線串聯鶴林組團、晉安湖片區、臺江金融街片區、江南CBD片區，是福州東部片區快速進出的一個主通道。