開工啦！12月27日，閩東北協同發展區城際鐵路F1線（簡稱濱?？炀€）在國貨路站舉行開工儀式。

線路建成后，可實現市中心至濱海新城30分鐘內通達。

福州火車站至機場站40分鐘通達。

與1、2、4、5、6號線等10條規劃線路及福平鐵路換乘，助力實現閩東北協同發展區中心城區1小時交通圈。

換乘點多

濱?？炀€將是福州軌道交通線網中換乘點最多的線路。

重要換乘點簡介

福州火車站：與地鐵1號線及規劃9號線換乘，打造以鐵路、城市軌道、城市公交為一體的綜合交通樞紐，實現乘客便捷換乘。

帝封江站：與地鐵4、5號線換乘，形成3線換乘的樞紐站，并以該樞紐站為基礎，帶動帝封江地塊的建設，打造臨江集交通、休閑商務為主的城市新標。

濱海新城站：與6號線東調段換乘，車站位于濱海新城CBD中央商務區，與中央商務區地下空間統籌開發建設，未來打造集商務、商業、交通、文化娛樂及娛樂休閑等為一體的高端地區標志 。

機場站：設在長樂機場T1航站樓與規劃T2航站樓之間，與城際鐵路、地鐵、機場高速公路形成綜合交通樞紐，實現無縫換乘、高效銜接。

速度更快！

福州速度最快的軌道交通線路

采用設計時速達140km/h的A型車

這也是福州地鐵首次選用A型車

A型車

地鐵列車根據“體寬”可分為A、B、C三個型號，其中A型列車寬度最大，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。

濱?？炀€小檔案

濱?？炀€起點設在福州火車站，呈西北至東南向，經福州老城區、濱海新城、福州長樂機場，至大鶴車輛段。線路總長約62.4km，平均站間距為5.2km。

濱海快線線路圖

線路近期設站13座，預留蓋山路站、蓮花山站設站條件，設地下車站12座，高架車站3座，換乘站11座。

動工啦！

隨著站內鉤機開始，挖掘車站導墻。國貨路站、大鶴站首占站、濱海新城站至機場站區間風井等8個工點陸續展開施工，線路建設正式拉開序幕。

作為福建省重要的城際軌道交通線路，濱海快線將串聯鐵路、空港及城市軌道交通網全面踐行空鐵聯運機制，是福州市真正沿江向海發展，拉開城市框架，實現一城雙核的關鍵。

提速福州，添福榕城！