小時(shí)候，來往省城 是一張小小的大巴車票，連江在這頭，福州在那頭。

從琯頭嶺出發(fā)，駛上兩個(gè)多小時(shí)，翻山越嶺，吐到昏厥……

那時(shí)父輩們?cè)谙耄螘r(shí)連江通往福州能有一條寬敞筆直的高速公路，讓前往省城的路不再山高路險(xiǎn)。

2002年，連江擁有了第一條經(jīng)過境內(nèi)的高速公路——沈海高速，至此連江邁入了福州50元的“高速時(shí)代”。

如今十多年過去了，什么時(shí)候能有一條無需收費(fèi)且能快速直達(dá)省城的康莊大道？這又成了連江群眾心尖上的一個(gè)愿望。

現(xiàn)在，她來了！！！

104國道連江至?xí)x安段改線工程即將全面完工！

預(yù)計(jì)將于春節(jié)前正式通車

104國道連晉線起點(diǎn)位于連江南塘路口，接瑯岐閩江大橋，經(jīng)馬尾亭江鎮(zhèn)后，跨沈海高速與杭深高鐵，經(jīng)康坂、前洋、花瓶山至南洋，下穿鼓嶺后終點(diǎn)止于三環(huán)路園中互通。

終點(diǎn)園中互通規(guī)劃效果圖

園中互通是福州三環(huán)（機(jī)場(chǎng)高速）上的重要交通樞紐，其不僅是東部快速通道一期的起點(diǎn)，同時(shí)還將接入城區(qū)北向第二通道工程。通車后，園中互通能快速直達(dá)火車站、東二環(huán)、新店、亭江、桂湖等地，將成為福州城市交通生命線上的“任督二脈”。

104國道連晉線全長32公里，路段穿越6座山、架起17座橋、建設(shè)4座互通，橋隧比高達(dá)79%。項(xiàng)目采用雙向6車道、設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中連江段7公里。

在連江段琯頭嶺互通，我們可以看到路面施工團(tuán)隊(duì)正在做著最后的掃尾工作。據(jù)悉，該項(xiàng)目于2014年5月動(dòng)建，預(yù)計(jì)12月中旬工程全面完成，進(jìn)入項(xiàng)目檢測(cè)交工驗(yàn)收，2020年春節(jié)前正式通車。

據(jù)連江縣交通局黨組成員楊昌舉介紹，該項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜，行車干擾多，施工難度大，特別是104國道琯頭嶺隧道上跨杭深鐵路即有線，需向南昌鐵路局申請(qǐng)嚴(yán)格的審批手續(xù)，并且為確保杭深鐵路即有線動(dòng)車組運(yùn)行安全，只能在動(dòng)車運(yùn)行天窗期按審批的每個(gè)月5個(gè)天窗點(diǎn)，每個(gè)天窗點(diǎn)僅有約3個(gè)小時(shí)的施工時(shí)間。

而琯頭嶺互通施工也非常困難，因?yàn)榕fG104國道車流量巨大，又不能中斷通行，施工交叉干擾大，施工中需要進(jìn)行多次交通導(dǎo)改。

104國道連晉線是福州城區(qū)東部出口的主通道，是城市道路系統(tǒng)與外圍高速公路網(wǎng)和主干線聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)，將實(shí)現(xiàn)東部快速通道與機(jī)場(chǎng)高速、三環(huán)路東北段、城區(qū)北向第二通道、規(guī)劃前橫路的交通快速轉(zhuǎn)換。

而完工后的琯頭嶺互通將實(shí)現(xiàn)連江、福州、琯頭、粗蘆島及東南繞城高速公路交通的立體交叉轉(zhuǎn)化，方便快捷。

重點(diǎn)是她又快又省！

104國道連晉線的建成通車，將縮短連江與福州城區(qū)的距離，減少通行時(shí)間，且公路路況較沈海高速雙向四車道還要好，并且全程不收費(fèi)。至此，連江前往福州城區(qū)將告別高速收費(fèi)時(shí)代，快速融入福州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈，方便連江群眾出行，提升生活品質(zhì)。

通車后，連江至福州市區(qū)縮短至30分鐘，前往長樂機(jī)場(chǎng)也只要30分鐘！

四通八達(dá)！未來連江交通將會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍~