海峽網(wǎng)10月14日訊 （福州新聞網(wǎng)記者 邱陵）13日下午，福州市政府召開新聞發(fā)布會，介紹我市加強(qiáng)電動自行車規(guī)范管理總體情況，市直相關(guān)部門對出臺的具體實(shí)施方案（細(xì)則）作了詳細(xì)的解讀和說明。福州市交通運(yùn)輸局就如何切實(shí)提升福州公共交通服務(wù)水平做了介紹。

福州市交通運(yùn)輸局副局長王鏡秋介紹相關(guān)情況。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：目前，福州市區(qū)共有公交線路266條，公交車4357輛，從業(yè)人員8119人，每天運(yùn)營約2.98萬趟次。在地鐵網(wǎng)絡(luò)尚未完善之前，突出“公交+地鐵”互補(bǔ)功能，支持各種公共交通工具有效接駁；結(jié)合公交樞紐、大型客流集散點(diǎn)，依托公交專用道、三環(huán)等快速通道，加快構(gòu)建“快、干、支”三級公交線網(wǎng)，力爭2021年底前，形成布局合理、換乘便捷、運(yùn)力充足、高效舒適的公交系統(tǒng)，讓市民“出門有公交、方便乘公交”。

近期以來，福州市交通運(yùn)輸局圍繞上述工作目標(biāo)，認(rèn)真剖析公共交通服務(wù)存在的問題，以智慧公交、品質(zhì)公交建設(shè)為重點(diǎn)，積極創(chuàng)建公交都市，切實(shí)提升公共交通服務(wù)水平。重點(diǎn)采取以下三個(gè)方面措施：

一、科學(xué)調(diào)整線路

針對部分市民反映的公交線路不合理、線網(wǎng)覆蓋不夠，等車時(shí)間長等問題，重點(diǎn)打造快線、干線、支線三級公交線網(wǎng)。

快線，區(qū)域間通達(dá)線路突出“快”。到明年底計(jì)劃開通19條區(qū)域間通達(dá)線路。今年重點(diǎn)強(qiáng)化五一五四路、六一路、江濱大道等主要客流走廊的公交運(yùn)輸能力，增開早晚高峰大站快線。2020年著重強(qiáng)化工業(yè)國貨路、楊橋東街、二環(huán)、三環(huán)、福灣路、南臺大道、旗山大道等主要客流集散通道運(yùn)輸能力，增開三江口、濱海新城、大學(xué)城、軟件園、南嶼南通至市中心及瑯岐、銅盤片區(qū)至火車北站的快線。

干線，主要客流走廊突出“密”。對楊橋路、工業(yè)路、國貨路、福峽路、華林路、鼓屏路、八一七路、浦上大道等密集廊道上的35條公交線路，采取調(diào)整走向、截彎取直、更換車型的方法，進(jìn)一步均衡運(yùn)力投放、優(yōu)化配置公交資源。重點(diǎn)解決上述線路存在的線路長、效率低、線路繞問題。目前已調(diào)整25條，至年底還將調(diào)整3條；2020年計(jì)劃調(diào)整7條。

支線，通達(dá)社區(qū)的線路突出“廣”。社區(qū)支線突出“走街串巷”，實(shí)現(xiàn)公交串社區(qū)、聯(lián)校園、通集市、到醫(yī)院、連公園，銜接地鐵站點(diǎn)及公交快線、干線。同時(shí)，豐富定制公交，滿足學(xué)生、企業(yè)職工等群體個(gè)性化出行需求。目前已調(diào)整45條，至年底還將新開優(yōu)化27條；2020年計(jì)劃優(yōu)化5條、2021年計(jì)劃優(yōu)化21條。

二、完善公交接駁系統(tǒng)

針對市民反映的公交接駁不便問題，重點(diǎn)突出“地鐵+公交”互補(bǔ)功能，通過構(gòu)建以地鐵站點(diǎn)為中心的接駁線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通與常規(guī)公交的一體銜接。

今年以來，我們已對八一七路、則徐大道、福峽路、福馬路等與地鐵存在重復(fù)的9條公交線路進(jìn)行了調(diào)整，并對大學(xué)城、上街、金山、淮安、螺洲、東部新城、連坂、澗田路等17條公交線路進(jìn)行調(diào)整，以加強(qiáng)與地鐵1、2號線的接駁。

2020年計(jì)劃調(diào)整與地鐵共線的7路、309路走向；新開6條公交線路，方便臺江萬達(dá)商圈、森林公園、戰(zhàn)坂路西鳳路沿線、冶山路沿線、煙臺山、馬尾及三江口片區(qū)居民換乘地鐵。

2021年計(jì)劃再新開、優(yōu)化12條公交線，加強(qiáng)奧體、義序、鶴林、閩侯縣等片區(qū)與地鐵4、5號線的接駁。

三、縮短公交發(fā)車時(shí)間

針對乘客反映的部分線路候車時(shí)間長等問題，我們計(jì)劃對全市公交運(yùn)營服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，制定了公交運(yùn)營圖，爭取運(yùn)營趟次年增長率達(dá)5%以上。目前，我們已對高峰期客流量集中，公交運(yùn)力需求較大的線路，如1路、2路等38條公交線路進(jìn)行加密，高峰期發(fā)車間隔已由12分鐘縮短至8分鐘以內(nèi)。

同時(shí)，各公交企業(yè)正在陸續(xù)延長線路運(yùn)營時(shí)間，爭取到今年年底前，運(yùn)營時(shí)間到21時(shí)的公交線路達(dá)140條，占比50%以上；運(yùn)營時(shí)間到22時(shí)的公交線路達(dá)60條，占比20%以上。中心區(qū)域五一路、五四路、工業(yè)路、福馬路、楊橋路等主要客流走廊，確保1條以上公交運(yùn)營服務(wù)時(shí)間至23點(diǎn)，與地鐵運(yùn)營相銜接。

接下來，福州市交通運(yùn)輸局還將定期開展公交乘客滿意度調(diào)查及大數(shù)據(jù)分析，多渠道征求廣大市民和專家意見，及時(shí)評估，實(shí)時(shí)動態(tài)調(diào)整公交線網(wǎng)，為廣大市民朋友提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的公共交通服務(wù)。