原標(biāo)題：福州地鐵2號線26日開門迎客 公交與地鐵接駁方案出爐

新聞發(fā)布會現(xiàn)場

海峽網(wǎng)4月24日訊（福州新聞網(wǎng)記者 邱陵）24日，市政府新聞辦召開發(fā)布會，通報福州地鐵2號線載客試運營及公交與地鐵接駁有關(guān)情況。記者從發(fā)布會上獲悉，備受關(guān)注的地鐵2號線將于本月26日上午9:30分正式開門迎客，次日起每日運營時間為6:30-23:00。

4月26日上午9時30分開門迎客

據(jù)了解，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，4月26日上午9:30，2號線將開門迎客，次日起每日運營時間為6:30-23:00。試運營初期，高峰時段行車間隔6分30秒，平峰間隔8分20秒，低峰間隔10分鐘(法定工作日高峰期為7:00-9: 00、17: 00-19: 00,，其余時間為平峰時段。)

需要提醒的是， 4月26日上午9: 30后2號線正式運營，9: 30前南門兜換乘通道不對外開放，市民9: 30后可在2號線全線各站進(jìn)站購票乘車。

2號線建設(shè)不到4年，2個月完成掃尾工程

據(jù)福州地鐵集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理葉晨立介紹，福州地鐵按照“加快推進(jìn)地鐵建設(shè),盡快連線成網(wǎng)”的工作要求及具體部署，在確保安全質(zhì)量的前提下全力推進(jìn)建設(shè)，終于迎來了“開啟換乘時代,連線幸福之城”的美好圖景，回應(yīng)了市民的期待。

“1號線縱貫福州南北、2號線橫穿福州東西，兩條線路在位于市中心的南門兜站交匯，實現(xiàn)換乘后不僅大大地緩解了中心城區(qū)的交通壓力，更把南北東西大型居住區(qū)、商務(wù)區(qū)、大學(xué)城、歷史文化風(fēng)景區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等緊密地聯(lián)系到了一起，對促進(jìn)福州社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市升級、助力幸福之城建設(shè)，都帶來了極大的好處，福州市民有了更多的、更真切的獲得感、幸福感。”葉晨立說。

回顧2號線建設(shè)歷程，葉晨立介紹，2015年6月全面動工建設(shè)以來，不到4年的建設(shè)過程中，全線各類管線遷改總長3000多公里，出渣土500萬余方。面對城市主客流走廊施工的高難度、兩次穿江等復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，眾多的地鐵建設(shè)者創(chuàng)下了66米全國最長地鐵聯(lián)絡(luò)通道記錄，兩度優(yōu)化方案，“護(hù)送”盾構(gòu)機(jī)安全穿越烏龍江、閩江，采用“卷地毯”工作法逐步拆除圍擋，只用2個月就完成了全線路面恢復(fù)、出入口等掃尾工程。

采用“榕城綠”作為線路色，注重人性化便民服務(wù)

據(jù)葉晨立介紹，2號線采用“榕城綠”作為線路色，把“清新福建綠色榕城”的文化主題貫穿始終，列車、車站效果均以“榕樹、茉莉花”等元素為符號。

在金山站、福州大學(xué)站、南門兜站、鼓山站、祥坂站等車站的裝修上，采用現(xiàn)代表現(xiàn)手法突出藝術(shù)化的空間特征，帶給市民更加舒適的乘車體驗。

2號線更加注重人性化便民服務(wù)，例如廁所添加兒童專用洗手臺、便池，盲道標(biāo)識更清晰，站內(nèi)廣播改為三語播放，増加了英語播報，站內(nèi)增加綠植裝飾等。

運營籌備方面，2號線由福州中電科軌道交通有限公司負(fù)責(zé)運營。當(dāng)前已有27列車輛到位，1182人到崗，基本滿足線路開通運營需求。

“經(jīng)過為期三個月的試運行和三天試乘活動，2號線已做好充分準(zhǔn)備，迎接緊隨而至的試運營。”葉晨立說。

公交與地鐵接駁方案出爐，新增、調(diào)整46條線路

地鐵與公交如何接駁，也備受市民關(guān)注。據(jù)福州市交通運輸局副局長王鏡秋介紹，在2號線300米范圍內(nèi)相關(guān)公交線路達(dá)121條，占到現(xiàn)有公交線路的47.08%。市交通運輸局已組織編制了《福州市地鐵2號線公交接駁規(guī)劃》，重點在地鐵站點周邊規(guī)劃接駁公交專線，以形成合理、有序、高效的站點客流集散空間。

新增10條公交線路。其中大學(xué)城片區(qū)6條，主要滿足白沙鎮(zhèn)、竹岐鄉(xiāng)、鴻尾鄉(xiāng)、厚美村、上街村、高新區(qū)及各大高校等群眾換乘需要；金山片區(qū)2條，主要滿足浦上大道、金桔路、金山大道等片區(qū)群眾換乘需要;鼓臺片區(qū)1條，主要滿足江濱西大道、祥坂路、西二環(huán)、白馬路等片區(qū)群眾換乘需要；晉安片區(qū)1條，主要滿足譚橋家園、牛崗山公園、鶴林、連江中路、鰲峰等片區(qū)群眾換乘需要。

4月11日已經(jīng)開通了地鐵公交接駁1號專線(金山浦上公交樞紐站-江南名城)和2號專線(金山工業(yè)區(qū)臺江園一省立醫(yī)院南院)；4月21日開通地鐵接駁3號專線(上街一福州高新區(qū)海西園)和4號專線(閩侯縣厚美村一公交大學(xué)城總站)。其余6條將根據(jù)沿線公交場站建設(shè)情況，逐步開通到位。

調(diào)整36條公交線路。為加強(qiáng)現(xiàn)有公交線路與2號線站點的接駁，計劃調(diào)整7路、13路、39路等13條公交線路走向；同時根據(jù)2號線的運營時間，計劃延長48路、151路、141路等5條公交線路運營時間，以有效銜接兩者的換乘；加密451路、141路、42路等18條公交線路運營班次，共增加24輛公交車，方便乘客出行。

新增調(diào)整公交站臺16座。為實現(xiàn)地鐵2號線與公交無縫接駁，地鐵蘇洋站、金祥站、西洋站、五里亭站4個站點附近各新增1對公交站點;對距離地鐵站點較遠(yuǎn)的鑾浦站、金祥濱州路口、上雁路口、前嶼4對公交站予以遷移，方便乘客換乘。

據(jù)介紹，屆時地鐵2號線沿線配套的公交站點將達(dá)82個，確保2號線沿線地鐵站點100米范圍內(nèi)有公交站點換乘。

王鏡秋表示，已組織編制《福州市中心城區(qū)公交線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》，重點針對地鐵與公交兩網(wǎng)融合問題進(jìn)行更深層次的研究，強(qiáng)化軌道交通與地面公交的功能互補，構(gòu)筑軌道交通為主體，常規(guī)公交為基礎(chǔ)，特色公交為補充的公共交通體系架構(gòu)，方便市民出行。