原標題：榕上半年再建成50個串珠公園 綠道將串聯城區58座山體

福道是市民休閑的好去處。

海峽網3月28日訊 （福州晚報首席記者 張旭/文 記者 陳建國/攝）推窗見綠、出門見園、行路見蔭，如今的榕城已經形成山水樹林交融的生態宜居城市格局。從12條休閑步道建成，到“免檢”獲得“國家森林城市”稱號，再到15個生態公園集中開園、168個串珠公園陸續開放，一項項生態福利不斷釋放，福州人的幸福感和獲得感日益提升。

日前，中央主要媒體的記者來榕采訪，先后前往梅峰山地公園、金牛山福道、流花溪串珠公園等地，了解福州綠道建設成效，切身感受福州的綠、福州的美。

據了解，今年上半年，我市在建的50個串珠公園將會完成，屆時串珠公園總量將達218個。由濱河綠道、街區通勤綠道、山地綠道組成的城市綠道，總長可達1161.2公里，將成為福州“綠網”的骨架系統。

在遠期規劃中，我市遵循“公園城市”建設理念，未來以綠道串聯城區58座山體，實現山山相連、串山連水的城市格局。綠道還將延伸到全市各公共服務機構，最終實現“一條綠道逛榕城”的目標。

流花溪整治后變靚了，市民愜意游玩。

內河沿線串珠公園到上半年將達218個

從“傷病滿身”到“治愈可期”，再到活力再現，曾經讓人難以親近的流花溪暢通了水系、造出了美景。香積煙雨、流花疊影、荷印夢櫻……一個個詩情畫意的名字，代表著沿線串珠公園的一處處特色美景。

中央主要媒體的記者，在福州這個最具代表性的串珠公園久久駐足。面對記者的采訪，泰禾紅樹林小區居民陸萍超頻頻為福州點贊：“我在這邊住了5年，從原來的黑臭到現在的美景，內河治理和串珠公園建設讓周邊環境有了翻天覆地的變化！”

串珠公園是獨具福州味道的一種公園形式，因為這些公園緊鄰居民區，又被稱為“家門口的公園”。

2016年底，《福州市城區水系綜合治理工作方案》亮相，實現中心城區水系“水清、河暢、岸綠、景美”是此次治水的目標。作為城區水系綜合治理的配套項目，內河沿岸景觀建設緊隨其后。作為創新舉措，在有條件的河道邊，以沿岸步道和綠帶為“串”，以有條件的塊狀綠地為“珠”，形成連續不斷、縱橫交錯的城市生態走廊。

串珠公園建設了兩年多。到去年底，168個串珠公園在內河兩岸扎根，濱河綠道總長度達到400多公里，新建和提升公園綠地約3000畝。今年上半年，城區再建成50個串珠公園，新建、提升100公里濱河綠道，其中10畝以上（含10畝）的串珠公園就有23個。

“根據目前的進度安排，今年新建的串珠公園有望突破50個，讓更多居民享受生態福利。”市園林局綠化處副處長王永強說，6月底，全市串珠公園將達到218個。屆時，基本實現通過綠道漫游福州內河的目標。

為了對內河及串珠公園進行有效管理，我市創新實行雙河長制。參照大江大河的做法，在全面落實市、區、街（鎮）、村四級內河河長制的基礎上，補充完善PPP方面運營階段的企業河長，要求每天至少巡河一次，一旦發現各類垃圾，半小時內必須清理干凈。

如今的流花溪景色宜人。

城區58座山體將用綠道串聯

在“樹冠”上行走，在森林中穿梭，這是福道帶給大家的別樣體驗。

梅峰山地公園從一座荒山變成了頻頻亮相央視的生態范例，鼓樓區步道辦副主任楊臻是開荒者中的一位。

楊臻回憶說，建設全長19公里的山地慢行步道是一項大工程，也是個精細活。以往建設沿山步道，必須開山修建施工便道，但是梅峰山地公園建設過程中沒有這樣做。

為了最大限度保護生態環境，施工隊用人工、騾馬、纜道等方式將材料運上山，采用國內首創的“橋面吊機滑行吊裝”工藝，利用已成形的橋面平臺安裝鋼構件。“鋼構件都是工廠加工、現場拼裝的，基本不用電焊，把對自然環境的破壞降到最低。”楊臻說。

2015年初福道動建，2016年元旦建成金牛山體育公園段，2016年5月開放梅峰山地公園段，2017年底全線貫通，串聯起象山、后縣山、梅峰山、金牛山等山體，連接左海公園、梅峰山地公園、金牛山體育公園、國光公園及金牛山公園，福道就這么一段段地修建了3年。

這是國內首條鋼架懸空棧道。楊臻介紹，“人員在步道上每前行16米，高度只上升1米，相對來說很輕松。橋面采用了格柵板，縫隙寬度控制在1.5厘米以內，既可以滿足輪椅通行，又不妨礙下方植物吸收陽光雨露。”

“福州的綠道不僅要串聯起左海公園、梅峰山地公園、金牛山體育公園、國光公園及金牛山公園，還要連接城區所有山體。”王永強說，內河旁邊由串珠公園組成的濱河綠道是一個小概念，未來以綠道為軸線，串聯城區58座山體，這個“串珠”將是一個大概念。此外，福州以綠道串山連水，踐行“山、水、林、田、湖、草”是一個生命共同體的理念，建設城市綠色通道和生態景觀廊道。

包括中央主要媒體在內的記者在流花溪采訪。

打造“公園城市”綠道成為骨架

未來的福州，將是一座“公園城市”。

“公園城市，不是將‘公園’和‘城市’簡單疊加，也不是在城市里面建設大量的公園。”王永強說，“公園城市”指的是在城市中建設較為完善的生態系統，在滿足人居與生活的同時，可以為產業經濟發展提供良好環境，還要承擔一定的公共道路功能。其中，綠道將成為“公園城市”的肌底和骨架。

在推進山水串聯的同時，街區綠道建設也在同步延展。據統計，截至去年底，城區綠道共計1161.2公里，其中濱河型綠道400公里、通勤型綠道586.2公里、山地型綠道175公里。在此基礎上，我市今年擬再建綠道100公里。

福馬路上，福州近年來投入最大的單項綠化工程已經啟動。王永強介紹，福馬路作為將來一條重要的“花街”，沿線將打造四季不同的景致，六一路至五里亭段主打開花喬木為黃花風鈴木，五里亭至鼓山隧道口段主打宮粉羊蹄甲。此外，還將點綴金桂、福建山櫻花、天鵝絨紫薇、紫荊、紅花雞蛋花、紅絨球、懸鈴花等開花植物。這里還會增加亭廊，建設錯落有致的小公園，配備豐富的設施，打造道路式串珠公園的典范和城區一條重要的生態廊道。

目前，全市已梳理提升綠色林蔭道路262條，完成交通等候區和公交站遮陰工程173處，種植喬木55萬株，其中城區種植喬木29萬株。林蔭大道、林蔭等候區、林蔭公交站、林蔭停車場等初步形成一個林蔭綠道網絡，城市生態骨架更加健康充實，為市民提供舒適愜意的出行體驗。

“作為‘公園城市’的一環，目前綠道建設更注重將公共空間納入通行范疇。公園和綠道提供了休憩空間，市民還可以通過綠道步行上下班。”王永強說，以臺嶼河、流花溪、奧體、飛鳳山公園為例，已將公共空間通達性列入重要考慮因素，計劃在四者間打造一個慢行系統。