原標題：連江黃岐半島“幸福蝶變”

美麗的連江黃岐。資料圖

海峽網3月19日訊 （福州晚報記者 鄭瑞洋/文 連江縣委宣傳部供圖）連江黃岐半島，地處福建東部海岸，有羅源灣、定海灣、黃岐灣環繞，與馬祖列島一衣帶水，擁有黃岐、苔菉等多個濱海鄉鎮，面積約135平方公里。

作為馬祖澳兩岸交流合作的前沿，黃岐半島近年來發生了可喜的變化，迎來了“幸福蝶變”——一座海洋產業新城，兩岸最短客運航線，三大國家中心漁港，福州繞城高速（福州“四環”）。

對接“海上福州”建設，連江正在整合黃岐半島、可門港區等資源，完善環馬祖澳旅游區的水、電、氣、路、橋等基礎設施。根據今年的連江縣政府工作報告，連江將打造全國海洋經濟特色產業示范基地，推動黃岐半島漁港經濟區以及13個漁港建設，推進黃岐港區口岸開放驗收工作，設立臺灣青年創業就業基地。

一座海洋產業新城加速崛起

對接“海上福州”，連江正在積極打造五大基地——全省重要的海洋工業基地、全省最大的散貨港口海運基地、全省最大的現代漁業基地、全國知名的濱海旅游基地、全省重要的對臺經貿合作基地。

連江可門港，風生水起：港口物流產業、能源電力產業、新材料產業“三箭齊發”，26家企業孕育著超過1000億元規模的臨港產業集群；福建申遠新材料項目一期順利投產，一躍成為全球最大的己內酰胺生產基地；港區可建萬噸碼頭50多個，年吞吐能力將超過億噸——“千億園區、億噸大港”正從藍圖變為現實。

黃岐半島各鄉鎮大力發展水產育苗養殖、遠洋捕撈等產業。連江是全國水產第二大縣、福建水產第一大縣，遠洋漁業產值突破12億元，鮑魚產量約占全國市場的三分之一。

與此同時，連江正以環馬祖澳旅游區建設為重點，加強與馬祖的深度旅游合作；發揮連江區位優勢和臺商投資區(大官坂墾區片區)的平臺優勢，全力加強連江馬祖經貿合作。

兩岸最短客運航線 實現“一日生活圈”

“4.8海里，航程25分鐘！”連江“黃岐—馬祖”航線，自2015年開通至今，已輸送兩岸旅客15萬人次，僅去年就有5萬人次，是兩岸之間最短的客運航線。

連江黃岐是祖國大陸距離馬祖最近的地方，最近處僅8000米。黃岐古稱里山，馬祖古稱外山，一水之隔。

“上世紀70年代，馬祖親戚到黃岐探親，要花上好幾天?，F在，只要25分鐘，不僅便捷，而且實惠。”連江黨史專家吳用耕感慨頗深。

如今，這條航線已是兩岸經貿往來的熱門航線，被馬祖鄉親親切地稱為“海上巴士”。連江馬祖兩地也從“一水之隔”駛向“一水相連”，兩地游客實現了“一日生活圈”。

記者從連江縣政府了解到，連江將與馬祖共同發布航線票種等優惠政策，“黃岐—馬祖”的客運航線有望更密集、便捷，向20萬人次的目標邁進，共同助力打造環馬祖澳旅游區。

三大國家中心漁港 打造漁港經濟區

根據國家發改委、農業農村部印發的《全國沿海漁港建設規劃（2018-2025年）》，福建省要建設15個漁港經濟區，福州將建黃岐半島漁港經濟區。

黃岐半島漁港經濟區，將依托黃岐、苔菉、筱埕中心漁港等，形成集水產品精深加工、漁業休閑、對臺貿易、旅游觀光等為特色的漁港經濟區。

這三個漁港均位于黃岐半島：黃岐中心漁港，是福州第一個國家中心漁港，已于2010年建成投用；苔菉中心漁港，是福州第二個國家中心漁港，已于2017年啟動建設；筱埕中心漁港，是福州第三個國家中心漁港，即將動建。

根據黃岐鎮規劃，黃岐將打造漁港經濟區，包括“四區兩港”——中心漁港及商貿旅游區、長赤漁港精深加工區、水上運動與濱海度假旅游區、濱海漁業休閑體驗區和中心漁港、長赤漁港，同時建設赤澳濱海公園、望鄉亭公園、煙囪頂生態公園、環中心漁港步行棧道和風情漁村民宿等。

根據苔菉鎮規劃，苔菉中心漁港計劃2020年前建成，與現有的黃岐中心漁港形成南北呼應之勢，既是避風港，也是貿易港，將造福連江、馬祖兩地數萬群眾。

依托福州“四環” 連江融入市區

目前，溫福鐵路、沈海高速等多條通道貫穿連江全境。濱海大通道、福州繞城高速、通港大道和104國道連江至晉安段改線工程等路網，將進一步構建連江“大交通”，快速銜接黃岐半島。

濱海大通道系福州新區交通主動脈，連江段總長約70公里，途經下宮、安凱、浦口等沿海鄉鎮，北至羅源，南連馬尾，目前已基本貫通。

通港大道向西匯入沈海高速、福州繞城高速等路網，向東接入可門港碼頭，并連接濱海大通道，成為連江縣發展海洋經濟的大動脈。

福州“四環”今年將實現全線閉合，總長約160公里，串起連江、馬尾、長樂、閩侯等地。屆時，福州“四環”將構建連江半小時經濟圈的“大動脈”——融入福州市區，銜接長樂機場，暢通可門港區。連江飛石互通工程已于今年動建，未來連江將形成9個高速互通口，成為全省高速互通口最多的縣。

此外，104國道連江至晉安段改線工程將通車，成為連江進出福州的免費快速通道。