福州二環路與屏西路交叉口，紅綠燈倒數讀秒將要結束時，不少騎手闖紅燈（海都資料圖）

海峽網2月13日訊 （海都記者 陳恭璋/文 肖春道/圖）前日，福州市印發《福州市城市建設管理水平完善提升實施方案》，列出39項主要任務，全面提升省會中心城市宜居環境水平，助力建設有福之州、打造幸福之城。其中一項關于電動自行車禁行的內容，引發關注：在地鐵2號線投入運營后，探索在市區1條至2條交通壓力大的道路禁止電動自行車通行。

目前，福州擁有超過190萬輛電動車，它們給市民出行帶來很大便利。但長期以來，部分騎手逆行、闖紅燈、闖機動車道等違法不斷，并成為事故和交通擁堵的重要原因。福州交警一年就查處了100萬起電動車違法。對此，福州相關部門人士介紹，關于電動車限行的呼聲，一直都存在。

電動車禁行區周邊，將優化公交線網

《福州市城市建設管理水平完善提升實施方案》包含39項內容，比如，新建串珠公園、舊屋區征遷改造、開展“綠進萬家、綠滿榕城”行動、啟動第三批城市道路暢通工程等。而其中第30項，就是關于電動自行車禁行的內容。

具體為：開展電動自行車專項治理，在地鐵2號線投入運營后，探索在市區1條至2條交通壓力大的道路禁止電動自行車通行；根據禁行情況，在公共交通出行較為方便的區域，逐步限制電動自行車通行，縮小城區電動車通行范圍。同時，優化配套公交線網，增加公交運力，完善慢行系統建設，滿足禁行區域群眾出行需求。

昨日，海都記者聯系多個部門了解此事，但相關人士均回應，不便透露。有相關人士稱，電動自行車給市民出行帶來了很大便利，但也產生諸多城市交通管理難題，特別是交通違法頻發，難以扼制，由此造成事故和交通擁堵。近幾年，關于電動車限行的呼聲，越來越高。

近200萬“大軍”，一年違法百萬起

據了解，目前，福州市電動自行車注冊總量已超過190萬輛，并以每年超過10%的速度在增長，成為福州市民出行的主要交通工具。統計數據顯示，福州市民采用公交車出行的僅占18.1%，私家車出行的占13.7%，選擇步行和自行車、電動車出行的占60.1%。

但長期以來，電動自行車違法頻發。2017年11月，福州市交警支隊在全市開展電動車專項整治，到去年10月，共查處電動車違法100.5萬多起、扣車9萬多輛。電動車違法行為查處量前三名分別為：不按道行駛，54.5萬余起，占到全部查處量的54%；違規載人，15.5萬余起；逆向行駛，10.3萬余起。此外，電動車闖紅燈的也有不少。而電動車違法，又是引發交通事故和城市交通擁堵的重要原因。

為此，有人士稱，一邊是政府部門的持續整治，另一邊是日益高發、難以扼制的交通違法，要解決目前因電動自行車引發的城市交通管理難題，劃定電動車禁行道路，是解決方法之一。

□他山之石

廈門、深圳電動車禁行制度“各有特點”

1999年，廈門市頒布了《廈門市摩托車管理暫行辦法》，禁止摩托車、助力車在思明區、湖里區上路行駛。2006年，廈門市公安局、工商局等多部門聯合發布通告，在思明區、湖里區的部分路段禁止電動自行車通行，2007年1月1日起將限行路段擴大。

2012年1月1日起施行的《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》，按照“嚴格管理、限量控制”的原則，對電動自行車采取了登記掛牌、目錄管理、限制通行等措施。今年1月底，廈門市又一次對島內電動自行車的限量控制制度、限行區域等進行調整，包含繼續禁止島內牌照以外的電動自行車在島內行駛，擴大島內牌照電動自行車限行的范圍等內容。

去年6月，深圳市公安局交通警察局發布《關于對我市部分道路限制電動自行車行駛的通告》。今年1月18日，深圳交警再次宣布，政策有效期延長至今年7月底，對部分城市快速干道和主干道實行電動自行車全天候限行。