原標(biāo)題：福州地鐵6號(hào)線“蓮濱區(qū)間”雙線貫通

地鐵6號(hào)線“蓮濱區(qū)間”28日實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

海峽網(wǎng)10月29日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫/文 葉義斌/攝）經(jīng)過(guò)225天的奮力掘進(jìn)，地鐵6號(hào)線蓮花站至濱海新城站盾構(gòu)區(qū)間（簡(jiǎn)稱“蓮濱區(qū)間”）雙線貫通，這是該線路首個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。目前，6號(hào)線共投入13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)作業(yè)，5個(gè)車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工。

中國(guó)水電七局6號(hào)線三標(biāo)一工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃順佩告訴記者，“蓮濱區(qū)間”地下掘進(jìn)時(shí)，富水砂層和淤泥底層都容易讓盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)生沉降。沿線還有多條河流，嚴(yán)防滲漏水成了關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。結(jié)合此前多次穿越淤泥層的地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，施工方開(kāi)了多場(chǎng)專家論證會(huì)，從技術(shù)上解決了沉降和易滲漏水的問(wèn)題。

據(jù)了解，“蓮濱區(qū)間”右線隧道3月18日開(kāi)始盾構(gòu)施工，6月26日實(shí)現(xiàn)單線貫通。此后，盾構(gòu)機(jī)被解體吊出，轉(zhuǎn)運(yùn)至濱海新城站，從濱海新城站左線往蓮花站掘進(jìn)。經(jīng)過(guò)225天全力作業(yè)，實(shí)現(xiàn)雙隧道貫通。

地鐵6號(hào)線起點(diǎn)站為潘墩站，終點(diǎn)站為國(guó)際學(xué)校站，全長(zhǎng)36.5公里，設(shè)站22座，為我市主城區(qū)與濱海新城軌道交通的聯(lián)系骨干線。目前，6號(hào)線共投入13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下奮力前行，已累計(jì)掘進(jìn)9519.6米，占設(shè)計(jì)總量的33.67%。

目前，地鐵6號(hào)線已有林浦站、營(yíng)前站、航城站、濱海新城站、壺井站等5個(gè)站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。蓮花站預(yù)計(jì)下月初實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，隨后轉(zhuǎn)入站廳層、出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工。

按照規(guī)劃，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線為我市地鐵建設(shè)的第一階段，將構(gòu)建起主城區(qū)的“十”字主軸，2號(hào)線將于明年通車。第二階段建設(shè)4號(hào)線一期、5號(hào)線一期、6號(hào)線，形成主城區(qū)組合環(huán)線，逐步向?yàn)I海新城拓展，3條在建線路目前均按計(jì)劃順利推進(jìn)。