部分渣土車為超載，加厚橫梁、鋼板，如此一來，車輛超重，沒法報牌；福州同宜汽車、福建順安汽車，用超薄車廂調包原車廂，蒙混上牌；海都記者暗訪一月，揭開黑幕

上汽紅巖的停車場內，工人正忙著改裝車廂

“薄皮車廂”的鋼板只有0.3厘米厚，一裝渣土就會爆斗

原裝車廂的車斗鋼板，大多厚達0.8~1厘米    

海峽網4月16日訊 （海都記者 文/圖）關注理由 3月28日，閩侯南嶼的縣道路口，一騎車老人被卷入渣土車底，不幸身亡；3月27日，平潭進城路，渣土車與電動車相撞，電動車上兩女子雙雙遇難……近來，渣土車事故頻發。每一起慘烈事故，都給逝者的家人留下莫大痛苦。據統計，渣土車超重、超載上路，較難剎車，是誘發事故的重要原因。

在此期間，有市民向海都報報料：因福州淘汰國三標準的車輛，要更新渣土車。為爭奪市場，部分渣土車4S店將一些“加大橫梁，加厚鋼板”的能滿足超載需求的超標渣土車賣給客戶，并助其報牌上路。為了能順利報牌，4S店“掉包”原有的超標車廂，換上輕很多的“薄皮車廂”，蒙混報牌后，再換回原本的超重車廂上路。海都記者明察暗訪一個多月，了解到一些不為人知的行業黑幕。

“薄皮車廂”厚度，不及原車廂一半

3月10日，海都記者先來到閩侯祥謙鎮324國道邊的福州同宜汽車銷售服務有限公司，該公司主要經營“上汽紅巖”商用車。該4S店停車場內，停了數十輛噴著綠色油漆的渣土車，這些車有4個前輪、8個后輪，該車型屬于新型智能環保型，是更新渣土車的主要車型。

在該4S店的一處鐵皮廠房內，記者看到一名工人正在為一輛綠色的渣土車安裝車廂。記者注意到，這個正在安裝的黑色車廂，與放在地上的綠色車廂比，鋼板單薄很多，也顯得十分粗糙。

記者避開工人視線，拿出游標卡尺測量，發現放在地面的車廂的鋼板底板厚度為1厘米，前后擋板的鋼板厚度為0.8厘米，側面鋼板厚度也有0.5~0.6厘米。而正在焊接的車廂鋼板，底板和前后擋板厚度幾乎一樣，僅0.3厘米左右。

隨后，記者來到位于閩侯青口大義324國道邊的福建順安汽車銷售服務有限公司。該4S店主要經營“中國重汽”商用車，車間內也停著幾輛噴涂綠色油漆的渣土車，其中一輛渣土車的車廂已安裝好，但還未上色。記者注意到，該車廂同樣是用0.3厘米左右的鋼板焊接而成，厚度不及旁邊原裝車廂鋼板厚度的一半。

4S店員：“薄皮車廂”專為蒙混上牌

為何放著厚實的原裝車廂不用，要換上做工低劣、鋼板單薄的車廂？

海都記者佯裝要購車，再次來到福州同宜汽車銷售服務公司的車間，詢問一名正在為“薄皮車廂”補漆的工人。這名工人坦言，由于原裝車廂太重，超標了，無法通過檢驗，沒法上牌，因此只能費功夫去焊接一個外觀一樣的輕車廂，等通過了檢驗報完牌，再換回原裝車廂。

“為何不直接用這個通過檢驗的車廂？”記者不解地問。

這名工人笑道：“這個用來蒙混報牌的車廂薄如紙皮，一裝渣土肯定會爆開，怎么可以用！”

采訪中，福州同宜汽車銷售服務有限公司一名經理來到車間，詢問記者要買什么車。記者稱要買渣土車，可是聽說最近不好上牌，不知道是什么原因。

這名經理稱，是交警說他們的車超了一些，所以原車廂要換掉，換上這個臨時車廂去報牌，等報好了牌，再換回來。

記者擔心地說，要是換上原車廂上路，被查到該怎么辦？

該經理稱，這個都是個人去搞關系。

記者再次詢問，要是不換回原來的車廂能不能用？

該經理非常肯定地反問：“這個怎么能用，你自己也看到厚度有多少！”

上牌現場：新車安“薄皮車廂”待檢

4月4日下午，記者再度來到福州同宜汽車銷售服務公司，看到兩輛換了“薄皮車廂”的渣土車開出去，看樣子是前往青口海峽汽車文化廣場報牌，于是緊跟其后，果然，這兩輛車是來報牌的。這兩輛車在檢驗崗停下，很快就通過了車輛整備質量檢驗，并進行了發動機和車架的拓號，在核對相關信息后，就可以按照相關程序領到牌照。

記者發現，從外觀很容易辨別是否為原裝車廂，除了肉眼很容易看出鋼板厚度外，原裝車廂的后擋板位置還焊接了兩塊厚度為0.8厘米的加固鋼板，而“薄皮車廂”上沒有。

帶渣土車來報牌的男子，正是接待過記者的經理，他看到記者拍照，也許是心虛起了疑心，快步走過來詢問。記者為避免不必要的麻煩，先離開了現場。

據一名不愿具名的業內人士介紹，市場銷售的渣土車為了滿足客戶的超載需求，都會加厚車輛的橫梁和鋼板，導致車輛自身重量超重。而為了報牌，臨時換上“薄皮車廂”，是減重的主要手段。這個行業黑幕雖不為外人知道，但在業內卻是公開秘密。

市城管：渣土車持有兩證，就可注冊

昨日下午，海都記者從福州市城管委渣土辦了解到，此次更新的渣土車是國內新型的第三代智能環保渣土車，采用U形車斗，不容易掛土，還具有新科技功能：如果渣土車多裝多運，沒按規定平斗密閉運輸，車輛就發動不了。

據悉，新成立的渣土運輸公司都必須使用這種新型渣土車，而渣土運輸公司的舊渣土車也要陸續更新，目前已更新1000多輛，剩余600多輛將在今年7月前逐步更新。

此類使用超標車廂的渣土車，是否可以獲得城管頒發的運輸卡？福州市城管委渣土辦表示，渣土車超重的問題并不屬于城管部門監管，因此前來審驗的渣土車只要出具交警部門頒發的行駛證，運管部門頒發的營運證，即可到行政服務中心注冊。注冊后，通過城管部門進行的外觀、智能GPS等審驗，就可獲得運輸卡，參與渣土的運輸。

交警：對“值班廂”打碼標記防止重復用

昨日，海都記者來到福州交警支隊車輛管理所，相關負責人說，近期他們也發現渣土車報牌時存在使用“值班廂”的情況，也就是臨時車廂給一輛車報完牌后，又換給下一輛車用。

相關負責人表示，此前，他們就發現上汽紅巖和中國重汽的渣土車在檢驗時存在超重現象，有的超重了近3噸，因此車管部門不予以報牌。4S店就仿制了外觀相同的車廂，在重量符合的條件下來報牌。

該負責人表示，制作“薄皮車廂”的成本，遠高于售車利潤，因此，只要杜絕“值班廂”，4S店就很難大量制作“薄皮車廂”報牌。車管所在前來報牌的渣土車車廂上進行打碼識別，防止調換。一旦有人將車廂調換到新車上進行報牌，將立即對報牌車輛進行鎖定，不予報牌。

據悉，這個措施實施后，已收到一定效果，查獲了多輛使用“值班廂”報牌的渣土車。該負責人說，他們已將相關情況上報上級部門，研究更完善的應對措施。

□記者手記

有多少超重車已上路？

福州交警支隊相關負責人介紹，渣土車超重、超載上路，會影響車子的剎車性能，增加剎車距離，易引發事故，還會損傷道路。

記者調查的這段時間里，就看到有渣土車用“薄皮車廂”取得牌照后，換上超重的車廂上路。而在此前，有多少渣土車以這樣的方式通過上牌不得而知，這樣的“馬路殺手”行駛在路面上，讓人防不勝防。

其實，要杜絕這樣的現象并不難，只要交警部門和城管部門聯手，對已經上牌的渣土車殺個“回馬槍”重新抽檢，或者城管部門在審驗時增加一

道檢驗程序，對超重的，拒絕發給運輸卡，讓這些換車廂蒙混過關的渣土車無處遁形，就能有效遏制這些超載超重渣土車的生存空間，杜絕這樣的亂象。