一乘客購買廈航從墨爾本往返福州的機票時遇到此事；廈航稱，這是國際通行的標準。

海峽網4月4日訊 （海都記者 徐豐）航空公司的聯程機票，通常是一些國際航班，分為幾個航段，每個航段的航班甚至執行航班的航空公司都可能不同，因此需要“中轉”。日前，孫先生購買的廈門航空的聯程航班機票，因之前少坐了一段航程，導致返程無法登機，最后只好重新購票。

廈門中轉時，乘客未乘剩余航班

孫先生說，日前，他通過“去哪兒”平臺購買了廈門航空的聯程航班機票，從墨爾本往返福州，中間都經停廈門機場中轉，總價格3395元。3月25日，他先從墨爾本飛到了廈門機場，抵達時間大約是當天晚上11點，需要在第二天早上7點多換機從廈門到福州長樂機場。

“我覺得晚上太難熬了，就從廈門直接回了福州。”孫先生說，他沒有坐廈門到福州這段航程。4月1日返程，他到福州長樂機場檢票時，被告知因少乘了上述這段航程，無法登機，也無法改簽。最后，他只好又花了3000多元，購買了其他航班的機票。

孫先生稱，從3月25日到4月1日，他都沒有接到有關返程的航班被取消的電話或信息，還收到了航空公司發的提醒登機的短信。

是國際通行標準，多家航空公司有執行

昨天，海都記者致電廈門航空客服熱線。客服人員稱，聯程機票必須按照客票所列明的航程，從出發地點開始，順序使用，“如果去程沒有登機，航空公司會默認旅客放棄了返程的服務，公司不會再單獨告知旅客。”

廈門航空相關人員徐女士稱，這是由于國際運輸的特殊性，國際機票的票價是根據其航程設置好的，不允許隨便變更航程或不按順序使用，這是國際通行的標準。如客票的第一張乘機聯未被使用，而旅客在中途分程地點或約定經停地點開始旅行，廈航可以不予接受。

隨后，記者也致電中國國際航空、海南航空等幾家航空公司。工作人員均稱，國際航線聯程機票基本都是按照以上規定執行的。

航空業內人士告訴海都記者，因對多個航線進行了組合，聯程機票價格一般比單獨購買航段的便宜，如果乘客買票后選擇性乘坐，就違背了航空公司設置聯程的本意，會造成部分航線客座率不夠，這是執行通行標準的原因之一。

福建國富律師事務所魏寶律師認為，航空公司單方面做出“機票必須按順序使用”的規定，屬于格式條款，建議航空公司應該以加粗字體或其他更顯著方式提醒消費者注意，“可以多發送一些短信提醒消費者，而不只是在購買須知上用一段話提醒”。