海峽網12月6日訊 （海都記者 王林成/文 包華/圖）福州環島路南半幅，今晚率先通車，全程不設紅綠燈，按城市快速路標準設計；火車南站往螺洲大橋方向車道，年底也將通車。

環島路將螺洲大橋、福峽路、火車南站串了起來 環島路為雙向六車道，螺洲大橋往火車南站一側的車道，今晚10點將通車  

作為福州倉山片區一條重要的道路，在建的環島路將會把螺洲大橋、福峽路、火車南站等連接起來。昨日，記者從福州市建委獲悉，環島路南半幅三車道將于今晚10點后開通。這樣一來，由螺洲大橋前往火車南站的車程，將縮短到5分鐘左右。而北半幅道路目前也在加緊施工，計劃年底通車，方便火車南站前往螺洲大橋的車輛。

設計時速80公里

設紅綠燈，從而實現快速通行。

“目前，螺洲大橋至火車南站之間4.6公里的路段，施工正在全力沖刺。”業主單位福州市城鄉建總相關負責人表示，道路主線雙向六車道，其中南半幅（螺洲大橋前往火車南站）三車道已建成，計劃在今晚10環島路位于倉山區南部，西起螺洲大橋，往東福峽路、火車南站，止于在建中的馬尾大橋接線，全長6.479公里，道路寬70米。值得一提的是，這條路采用城市快速路標準設計，設計車速80公里/小時，全線不點后通車。沿線建設了1.3公里左右的高架橋，直接跨過重要路口，保證了車輛可以快速通行。

直達火車南站落客平臺

昨日下午，海都記者駕車駛上這段道路提前體驗，從螺洲大橋直達火車南站，車速保持在接近80公里/小時，只需5分鐘。特別方便的是，這條路到了火車南站周邊分為兩條路線，一條直接連通火車南站二層落客平臺，另一條通往車站前的永南路。

“原本，從螺洲大橋至火車南站只能先上三環路，再走福峽路、永南路，耗時達20分鐘。”上述負責人表示，這段環島路通車后，駕車通行就能節約15分鐘，大大提升通行效率。同時，南三環、福峽路的交通壓力也有所減小。

記者還了解到，目前北半幅道路（火車南站往螺洲大橋）的施工也在快速推進。待最后一段橋梁澆筑完成，全線將在本周內貫通。到了本月底，北半幅的三車道也會通車，從而方便火車南站往螺洲大橋方向的車輛。此外，整個項目對接馬尾大橋的部分將在明年全面啟動，隨馬尾大橋南接線工程同步推進。