青口互通拆除后，將原址重建一座更大的互通

海峽網6月27日訊 (海都記者 陳超/文 肖春道/圖) 昨日上午，閩侯青口鎮的福銀高速青口互通立交橋拆除工程正式啟動。據悉，此次拆除的青口互通立交橋，是國內目前所進行過的最大規模的橋梁拆除工程。而得益于新工藝、新設備的投入應用，青口互通立交橋上跨沈海高速部分的拆除工期，由原先的數十天，縮短為三天，極大減小了對沈海高速的通行影響。

多軸平板車 成“超級千斤頂”

昨日上午，海都記者來到青口互通立交橋的拆除現場，看到拆除工程已啟動，百余名工人正在忙碌。現場，停著數輛巨大的平板車。“這些平板車，全稱多軸平板車，在全世界來講，也是首次將該車用于橋梁拆除。”中電建路橋集團福州繞城高速公路東南段A14標段負責人高天說，以前，多軸平板車一般用于運載火箭的轉場運輸。此次青口互通拆除工程時間緊、任務重，施工方才創新性的地將多軸平板車運用于橋梁拆除。

高天說，以前要拆除青口互通這樣的大型立交橋，往往要搭支架，再一點點拆掉，工期很長。青口互通有兩段橋梁上跨每天三萬輛車通行的沈海高速，如何縮短工期，減小對沈海高速的影響成了施工方面臨的一大難題。

引進多軸平板車后，就省去了搭支架的麻煩，實現了對兩個上跨高速部分橋梁的整體拆除。海都記者看到，這6臺多軸平板車相互組合，變成一個“超級千斤頂”，移動到所拆橋梁的下方，將要拆除的橋梁部分托起來。待所拆部分的兩側切割完后，多軸平板車再將長32米、，重700多噸的橋梁構件，運到一旁的支架上進行后續拆除。這一來，工期大大縮短。

“鉆石”繩鋸 切開混凝土橋梁

高架橋在建設時，為保障橋梁安全，使用的都是堅固的鋼筋混凝土。拆除時，堅如磐石的橋梁，要用怎樣的鋸子才能切開？

記者在現場，并沒有看到傳統意義上的鋸子，而是看到一根黑白相間的“繩子”。“繩子”在馬達驅動下，將堅固的橋梁切開。“我們切割橋梁，采用的正是這種金剛石繩鋸，正是有了這‘金剛鉆’，我們才敢攬這‘瓷器活’。”高天說，金剛石繩鋸上，鑲嵌有人工鉆石。而金剛石繩鋸正是利用人工鉆石的高硬度，再加上高速馬達驅動，在鋼筋混凝土的橋梁上實現“削鐵如泥”的效果。

記者了解到，現有青口互通立交只有雙向兩車道，無法滿足日益增大的車流需求。現有立交拆除后，將原址重建一座新的擁有雙向四車道的互通。2018年底通車后，將成為福州繞城高速東南段的重要交通樞紐。

施工期間車輛須繞行

記者獲悉，因青口互通改造擴建工程施工需要，6月24日至12月30日，將對施工路段實施交通管制。管制期間，封閉沈海高速B道（南往北方向）2103km~-2086km路段，禁止沈海高速閩侯聯豐分岔口往蘭圃互通方向車輛通行。

此外，6月24日至2017年12月30日，除拆除跨線橋梁三天期間，福銀高速A道青口互通至祥謙互通方向允許通行外，其他時間封閉福銀高速閩侯青口互通與祥謙互通間A、B道（雙向），禁止車輛通行。