尤溪洲北橋頭新建的非機動車和人行天橋四通八達，將改善交通混行的情況

斗門高架橋新橋墩已立起

二環(huán)五四路口，一段匝道橋面已吊裝完畢

工地的平衡木體驗，檢查應(yīng)聘人員是否適合在腳手架上作業(yè)    

海峽網(wǎng)5月26日訊（海都記者 王林成/文 包華/圖）去年10月，福州市委、市政府啟動了六大治堵項目，直擊造成交通擁堵的痛點。市民期盼多年，地處城區(qū)敏感位置，二環(huán)路沿線的三大項目——二環(huán)五四路口改造、尤溪洲北橋頭互通立交改造和華林高架跨站東路工程備受關(guān)注。

記者昨日從福州市建委獲悉，原定年底完工的三大項目，目前都在快速推進，有望提前通車。在合理縮短工期、減少交通影響、避免環(huán)境污染等方面，這些工程都采用了創(chuàng)新做法，取得了良好成效。昨天，海都記者探訪了這些項目工地。

二環(huán)五四路口改造：鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼接 采用全國少有創(chuàng)新工藝

二環(huán)五四路口，如今是福州市中心最大堵點，常出現(xiàn)“12小時高峰期”的現(xiàn)象。二環(huán)五四路口改造去年快速啟動，將新增3條匝道，使一部分車流無需再經(jīng)過橋下路口通行。

“二環(huán)五四路口日常車流量非常大，前期施工設(shè)計階段的一個重點，就是要減少施工期間對交通的影響。”業(yè)主單位福州市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負責(zé)人說，經(jīng)過不斷優(yōu)化，建委、規(guī)劃院等部門最終決定使用鋼結(jié)構(gòu)橋。

鋼結(jié)構(gòu)橋，相比混凝土橋的施工工期要短一些。而且施工過程中，這種橋梁可以先在工廠預(yù)制鋼箱梁橋面，再運到現(xiàn)場焊接安裝即可，這樣可有效減少封路施工的時間。目前，約7200噸的鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制材料，已在工廠內(nèi)制作完成80%以上。

“新建匝道橋總共有30跨。目前，已有兩跨橋面完成吊裝，一周之內(nèi)還將完工兩跨。現(xiàn)在的整體工期，已比原計劃的今年底有所提前，有望提前通車。”上述負責(zé)人說，此外，為順利實現(xiàn)新橋和舊橋的連接，他們還采用了全國目前極少使用的創(chuàng)新工藝——螺栓定位加上現(xiàn)場焊接做法，可以保證原本的思兒亭高架橋，白天不用封閉施工。

另外，為了配套提升進出城的能力，琴亭高架橋靠近五四路一側(cè)也將進行拓寬。待新建非機動車和人行天橋完成后，利用現(xiàn)有非機動車道，將橋面由雙向四車道拓寬為雙向六車道。

尤溪洲北橋頭改造：多點同步施工 互通式人行天橋先投用

眼下，在尤溪洲大橋北橋頭，多個區(qū)域內(nèi)都在忙碌施工。此次尤溪洲北橋頭互通立交改造，將增設(shè)2條左轉(zhuǎn)匝道，連接江濱西大道，解決江濱西大道左轉(zhuǎn)上尤溪洲大橋、尤溪洲大橋左轉(zhuǎn)至江濱西大道的交通流問題；同時增設(shè)一座互通式的、四通八達的行人和非機動車天橋，實現(xiàn)非機動車、行人與機動車完全分離。

“尤溪洲北橋頭的改造，工程量不小，為了有效縮短工期，我們和施工方配合展開了多點同步施工。”業(yè)主單位福州市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負責(zé)人表示，目前，行人和非機動車天橋的吊裝已完成60%，將力爭7月份提前開通，消除目前江濱西大道下橋處，非機動車與機動車混行的隱患。

記者了解到，眼下，車行匝道橋的施工也在快速推進。“這些匝道橋采用的是鋼結(jié)構(gòu)+現(xiàn)澆混凝土的設(shè)計。會影響交通的區(qū)域使用鋼結(jié)構(gòu)，夜間現(xiàn)場吊裝；有條件的區(qū)域使用混凝土，有效控制成本。”上述負責(zé)人補充道，與以往橋梁一段一段輪番建設(shè)不同，此次施工方加大了物料、機械和人員投入，多個工作面同步施工，為項目建設(shè)提速。

華林高架跨站東路工程：變現(xiàn)場破碎為切割 大大降低施工污染

目前，火車站出入中心城區(qū)，主要依靠二環(huán)華林路口。但隨著車輛數(shù)量逐年增加，該路口已難以滿足火車站周邊的交通需求。為完善火車站周邊地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)，打通二環(huán)經(jīng)站東路至三環(huán)路的交通節(jié)點，福州啟動了華林高架跨站東路工程建設(shè)。

該工程一項重要內(nèi)容，就是要拆除180米的舊橋，之后再抬高并延長高架橋跨過站東路口落地。

昨日下午，海都記者在現(xiàn)場看到，舊橋已全部拆除。“原本城區(qū)一些橋梁的拆除，都是采用挖鉆機現(xiàn)場破碎的方式，比如紫陽立交橋，很容易產(chǎn)生揚塵或噪音污染。”業(yè)主單位福州市市政建設(shè)開發(fā)公司相關(guān)負責(zé)人介紹，而此次拆除舊橋，則采用了全新的技術(shù)——金剛繩切割。

“這種切割技術(shù)，可以先將橋面分成很多塊，再運至遠郊進行破碎。”該負責(zé)人說，這樣一來，就大大降低了揚塵和噪音污染，減少了對周邊居民的影響。

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全國特級企業(yè)承建 確保工程又好又快

據(jù)了解，此次承建二環(huán)路沿線三大治堵項目的企業(yè)，都擁有國家市政公用工程施工特級資質(zhì)。它們分別是承建二環(huán)五四路口改造的中國建筑第五工程局，承建尤溪洲北橋頭互通立交改造的杭州蕭宏建設(shè)環(huán)境公司，承建華林高架跨站東路工程的中國鐵建十一局。

記者在現(xiàn)場看到，在快速推進民生工程的同時，施工方還采用了不少舉措，確保安全和質(zhì)量。在二環(huán)五四路口改造項目部，就設(shè)置了大型的安全生產(chǎn)體驗區(qū)。其中，有高空墜物、高空墜落、平衡木等仿真設(shè)備，所有工人在上崗之前都必須親身體驗，以了解佩戴安全帽、安全帶等防護設(shè)施的重要性。