據(jù)福州日報報道，福州市計劃分步取消垃圾板車。鼓樓區(qū)全面提速，本月底在全市率先全面取消垃圾板車，對轄區(qū)4個垃圾轉運站的垃圾收運服務全部進行市場化管理。

鼓樓垃圾板車月底全面取消

昨日，記者從鼓樓區(qū)環(huán)衛(wèi)處了解到，該區(qū)現(xiàn)共有天泉、楊橋西、斗池、甘洪等4個垃圾轉運站，日處理垃圾分別為40噸、80噸、60噸、125噸，共計305噸。

除天泉轉運站主要采取“桶裝+轉運站”模式進行收運外，其他均采取“垃圾板車+轉運站”模式進行收運。

此次改革除天泉轉運站保持原有收運模式外，其他3個均改為“桶裝+垃圾收集車+轉運站”收運方式。

“垃圾板車缺乏密閉性，收運途中，容易造成二次污染。現(xiàn)有轉運站超負荷運行容易造成臟亂，垃圾長時間積壓滯留會產生臭味。”鼓樓區(qū)環(huán)衛(wèi)處負責人說，此次全面取消垃圾板車，改用后壓縮車輛，在避免污染的同時，可以將垃圾直接運往紅廟嶺垃圾處理場。

小區(qū)垃圾清運費暫定一桶每次3元

據(jù)介紹，以上4個垃圾轉運站所服務轄區(qū)主要覆蓋洪山鎮(zhèn)、五鳳街道，輻射站點周邊其他街道零星小區(qū)、單位。洪山鎮(zhèn)、五鳳街道及社區(qū)有關人員，已全力向這些轉運站所服務的小區(qū)、單位的物業(yè)管理處宣講推行桶裝清運。

“通過前期各種宣傳，我們將垃圾桶發(fā)給各小區(qū)、單位，先服務再收費，暫按一桶每次3元計價，餐館等商業(yè)經營產生的垃圾每桶次收費則有所提高。”鼓樓區(qū)環(huán)衛(wèi)處負責人表示，垃圾桶在轄區(qū)布開后，采取后壓直運模式運輸垃圾，同時逐步安排開展轉運站改造。

逐月考評政府按質付費

據(jù)了解，環(huán)衛(wèi)部門將按“專項考評、按質付費”的原則，對中標保潔企業(yè)的服務質量全面加強監(jiān)管，實現(xiàn)“政府購買優(yōu)質服務”目標。

根據(jù)要求，所有收運車輛，必須加裝GPS監(jiān)控設備，納入環(huán)衛(wèi)監(jiān)控系統(tǒng)。收運企業(yè)的日常作業(yè)納入市容環(huán)衛(wèi)專項考評，實行百分制。考評結果當月匯總，按質付費。

鼓樓區(qū)對當月所得分值在85分（含）以上的，不扣作業(yè)經費；以下分值的，則扣除規(guī)定比例的當月作業(yè)經費；連續(xù)3個月75分以下的，環(huán)衛(wèi)部門暫停給付，有權終止合同或責令整改合格后再行給付。

城區(qū)垃圾收運市場化年底全面完成

據(jù)悉，我市垃圾收運模式市場化改革工作，從去年起計劃用兩年時間完成，擬定今年12月31日前五城區(qū)全面完成垃圾收運模式市場化改革。

市城管委表示，在推進垃圾收運模式改革工作時，各區(qū)要結合實際情況，采用適合的工作模式。

例如，在垃圾轉運站缺乏的區(qū)域，推行后裝式垃圾壓縮車直運模式。該模式采取進單位、小區(qū)直接布桶收集、后壓式垃圾運輸車定點收運壓縮，將垃圾收集運至垃圾處理場。

在垃圾轉運站配套較完善的區(qū)域，推行區(qū)間車收集轉運站壓縮的轉運模式。該模式以轉運站為中心，采取區(qū)間垃圾收集車定點收集，運輸至轉運站壓縮裝箱，由垃圾運輸車轉運至垃圾處理場。

這兩種垃圾收運模式均采用機械車輛收集運輸，淘汰人力板車收運垃圾。市、區(qū)、街道環(huán)衛(wèi)部門對中標企業(yè)所承包的垃圾收運標段作業(yè)情況進行定期考評、檢查，并根據(jù)考核標準和獎懲規(guī)定對考核結果進行公布并實施獎懲。