三環輔路西往東往福飛路的非機動車道太寬，高峰時段不少要右拐車輛只能借用非機動車道通行。

福州交警支隊聯合本報向社會征集優化配置信號燈建議。昨日，多名公交、出租車行業老司機建言獻策，為優化城區信號燈等問題提出了看法和建議。

針對昨日公交車和出租車司機所提的建議，交警部門十分重視，馬上處理。經民警實地勘察調研后，有合理化建議被采納，正在積極落實中。對于所提不夠合理的建議，交警也給出了專業性回復。

公交司機建言獲采納

昨日老司機提的建議意見中，除了信號燈優化建議外，還包括路面畫線、標識等方面建議。

李師傅是一名有著10多年公交駕齡的老駕駛員，在75路這條線路上，天天都要駕車經過三環福飛路口。高峰期間，該路段的通行壓力比較大，他發現了需要調整優化的地方。

李師傅提出，福飛路附近下三環出口后的輔道非機動車道很寬，由西往東行駛的機動車很難右轉，只能堵在直行車輛后方，不然得壓線借道非機動車道通行，建議調整路面畫線。

昨日中午，記者來到實地查看，發現該三環輔道西往東往福飛路的這個非機動車道寬度，大大超過邊上的機動車道，不少機動車右拐時，直接借非機動車道通行。

交警支隊接到反映后，民警也來到現場調研。三環輔路西往東往福飛路的右轉道，設計建設時為展寬渠化道。隨著經西三環往福飛路和火車站北廣場的車流量增大，高峰時段三環輔路往福飛路西往東方向等待紅燈的直行排隊車輛，略會影響右轉車輛通行。

為此，交警部門確定近期將調整機動車道和非機動車道線形，在保證非機動車通行路權和非機動車道寬度不低于3.5米標準基礎上，增大機動車右轉道路空間，方便右轉車輛通行。

東浦路限時速30公里

交警給出解釋

林師傅開了10多年的出租車，有時一天要跑好幾趟火車站，每次經過寬敞平坦的東浦路，時速卻只能保持在30公里左右。林師傅表示，東浦路立了塊“限速30公里/小時”的標牌。平峰時路面車輛不是太多，建議部門能否考慮設立機非隔離護欄，適當給機動車道提速。

針對東浦路限速30公里/小時的情況，昨日交警部門解釋稱，道路限速由道路設計部門根據道路等級和道路條件在道路設計時已確定，道路建成時建設單位相應設置限速標志。經向福州市規劃設計院了解，東浦路設計限速即為30公里/小時。

湖東路樹湯路口

信號燈已按建議調整

此外，在交警支隊召開的城區交通信號燈征求意見會上，出租車司機代表提出：湖東路樹湯路口信號燈配時不合理，南北存在交織情況，建議調整該路口信號燈配時。

交警支隊進行了實地調研。湖東路樹湯路口為錯位十字路口，為了縮短路口信號燈周期，提高湖東路通行效率，機動車通行采用南北向的全屏燈混合放行方式。隨著車流量增大，交織逐漸明顯，交警部門采納了建議，目前已將路口南北向調整為單邊放行。

昨日，還有多名公交和出租車行業駕駛員提出建議，均已轉給交警部門參考落實。