濱海新城

濱海新城未來(lái)的交通會(huì)是什么樣呢？

按照市委、市政府“東進(jìn)南下”城市發(fā)展戰(zhàn)略和福州新區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略部署，福州濱海新城將著力建設(shè)集公路、鐵路、軌道交通、機(jī)場(chǎng)、港口于一體的多層次、全方位綜合交通運(yùn)輸體系，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施，充分發(fā)揮現(xiàn)代交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)和引領(lǐng)作用，創(chuàng)造“人便于行、貨暢其流”的交通運(yùn)輸良好條件。

公路方面：

構(gòu)建“二縱五橫”公路網(wǎng)

打造老城區(qū)“半小時(shí)”生活圈

“二縱”

       原201省道，起于長(zhǎng)樂(lè)文嶺，經(jīng)湖南、漳港、文武砂、江田，終于松下，全長(zhǎng)38公里。其中文嶺至漳港環(huán)島段為雙向四車道二級(jí)公路，漳港環(huán)島至松下段為雙向八車道一級(jí)公路。

       沈海高速?gòu)?fù)線及長(zhǎng)福高速同為一縱。其中沈海高速?gòu)?fù)線，長(zhǎng)樂(lè)段起于瑯岐特大橋，經(jīng)長(zhǎng)樂(lè)潭頭、鶴上、玉田，終于長(zhǎng)樂(lè)古槐前塘互通，全長(zhǎng)24.5公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道高速公路，總投資30億元，目前已完成工程量50%。長(zhǎng)福高速，起于前塘互通，經(jīng)長(zhǎng)樂(lè)羅聯(lián)和福清陽(yáng)下、龍?zhí)锏?，終于福清江陰莊前互通，全長(zhǎng)41公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道高速公路，總投資58億元，該項(xiàng)目已于2016年12月動(dòng)建。

資料圖。

“五橫”

316國(guó)道長(zhǎng)樂(lè)段，起于烏龍江大橋閩侯側(cè)，經(jīng)長(zhǎng)樂(lè)營(yíng)前、首占、鶴上、漳港，終于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，雙向六車道二級(jí)公路，全長(zhǎng)25公里。

  機(jī)場(chǎng)高速，起于馬尾魁岐互通，經(jīng)青州大橋、長(zhǎng)樂(lè)營(yíng)前、吳航、鶴上、漳港，終于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道高速公路，全長(zhǎng)25公里。

長(zhǎng)平高速，起于長(zhǎng)樂(lè)古槐前塘互通，經(jīng)江田，終于松下，連接福平鐵路跨海大橋，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道高速公路，全長(zhǎng)22公里，總投資32億元，目前已完成工程量70%。

東部快速通道二期，起于一期工程終點(diǎn)馬尾亭江互通，新建南般大橋跨過(guò)閩江，經(jīng)長(zhǎng)樂(lè)猴嶼、潭頭、文嶺、金峰、湖南，終于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)25.4公里，總投資60.2億元，力爭(zhēng)今年底動(dòng)建。

東南快速通道，起于道慶洲大橋長(zhǎng)樂(lè)側(cè)，經(jīng)營(yíng)前、首占、鶴上、古槐，穿過(guò)濱海新城核心區(qū)，終于228國(guó)道文武砂段。全長(zhǎng)20.5公里，總投資78.8億元，力爭(zhēng)今年10月底動(dòng)建，將成為老城區(qū)通往濱海新城東西向最重要的快速通道。    

資料圖。

鐵路方面：

兩條鐵路通向松下港和機(jī)場(chǎng)

   福平鐵路在建，從福州火車站引出，經(jīng)福州火車南站，穿過(guò)長(zhǎng)樂(lè)蓮花山和松下港區(qū)，連接平潭跨海大橋，終于平潭。福平鐵路全長(zhǎng)88.433公里，投資244.36億元，設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、松下、平潭6個(gè)站，雙線I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。其中福州至松下段長(zhǎng)58公里，總投資109億元，力爭(zhēng)2019年6月底建成通車。福平鐵路是京福臺(tái)鐵路通道的重要組成部分，將福州新區(qū)納入國(guó)家鐵路網(wǎng)覆蓋范圍，是老城區(qū)連接福州新區(qū)的快速鐵路通道，可實(shí)現(xiàn)兩地形成“半小時(shí)生活圈”。

在建的福平鐵路

啟動(dòng)福州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路前期規(guī)劃研究，利用在建福平鐵路福州火車站至蓮花山站段，從蓮花山站引出一條到機(jī)場(chǎng)的鐵路，經(jīng)鶴上站、濱海站，終于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)17.9公里。

資料圖。

城市軌道方面：

加快建設(shè)地鐵6號(hào)線

規(guī)劃新建兩條新軌道

        建設(shè)6號(hào)線，起于會(huì)展中心，經(jīng)東部新城、道慶洲大橋、長(zhǎng)樂(lè)老城區(qū)、濱海新城，終于長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)41公里（其中長(zhǎng)樂(lè)段約31公里），總投資270億元。力爭(zhēng)2020年底建成通車。

規(guī)劃新建2條老城區(qū)通往濱海新城的軌道交通線路，目前已啟動(dòng)前期規(guī)劃研究：一是以最快速度動(dòng)建濱海新城地鐵快線，實(shí)現(xiàn)從老城區(qū)30分鐘直達(dá)濱海新城；二是謀劃增加一條從老城區(qū)經(jīng)馬尾至濱海新城的軌道線路。

港口方面：

松下港新增生活定位

計(jì)劃引入游艇、郵輪

逐步調(diào)整松下港規(guī)劃功能定位，將松下港由目前以生產(chǎn)為主，提升為生產(chǎn)、生活（郵輪、游艇）并重的高品質(zhì)深水港，實(shí)現(xiàn)港城良性互動(dòng)。

機(jī)場(chǎng)方面：

機(jī)場(chǎng)新增第二條跑道

打造綜合交通樞紐

加快建設(shè)福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程，新增第二條跑道及附屬航站樓設(shè)施，總投資180億元，力爭(zhēng)2022年建成，建成后可以滿足年旅客吞吐量2850萬(wàn)人次的要求，形成海上絲綢之路門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。

通過(guò)上述五類重大交通項(xiàng)目的實(shí)施，未來(lái)福州濱海新城將擁有“兩縱五橫”的快速公路網(wǎng)、3條地鐵線和2條快速鐵路，通過(guò)對(duì)接高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)同老城區(qū)緊密相連，形成半小時(shí)生活圈，同時(shí)還擁有海絲門戶樞紐機(jī)場(chǎng)和高品質(zhì)的生產(chǎn)、生活深水港，福州濱海新城將形成集公路、鐵路、城市軌道、機(jī)場(chǎng)、港口高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化綜合交通體系。